Een beschadigde laadkabel is bij een Tesla geen onderdeel waarmee u nog even doorrijdt: lading, water en een kabel die te warm wordt gaan slecht samen. Hieronder leest u waar schade ontstaat, waaraan u ziet dat u moet stoppen met laden en wat wij aan de connector en de laadpoort nakijken.
De meeste schade zit niet in het midden van de kabel, maar op de plekken waar hij telkens buigt of klem komt. Bij de thuislader is dat het stuk vlak achter de stekker, waar de kabel bij elke laadsessie dezelfde bocht maakt. Bij een losse kabel in de kofferbak is het de plek waar hij om de bundel heen is gewikkeld, steeds op hetzelfde punt. En bij een kabel die over de stoep loopt, zijn het de autowielen die eroverheen gaan en de straat die eraan schuurt.
Die belasting ziet u in fasen. Eerst wordt de buitenmantel dof en ontstaan er haarscheurtjes in de bocht. Daarna wordt de kabel op dat punt zichtbaar dunner of juist bobbelig, omdat de aders eronder zijn gaan verschuiven. In het laatste stadium komt de vlechtmantel of een kleurige isolatielaag onder de buitenmantel vandaan. Dat laatste is het punt waarop de kabel echt niet meer gebruikt mag worden.
De stekkers krijgen hun eigen soort schade. Een connector die een keer op de stoeptegels is gevallen, kan een haarscheur in de behuizing hebben of een pennetje dat scheef staat. Een connector die in de regen op de grond heeft gelegen, kan vuil en vocht in de contacten hebben gekregen. Algemene uitleg over soorten kabels en stekkers staat op onze pagina over de laadkabel van een elektrische auto.
De lader die bij de auto hoort en in een gewoon stopcontact gaat, is bedoeld als noodoplossing en niet als dagelijkse manier van laden. Hij hangt met zijn volle gewicht aan het stopcontact, waardoor de stekker en de wandcontactdoos warm kunnen worden. Verlengsnoeren en haspels maken dat erger, omdat elke extra verbinding warmte produceert. Wie dagelijks thuis laadt, is beter uit met een vast laadpunt dan met een kabel die elke avond opnieuw wordt uitgerold.
Stop met laden en gebruik de kabel niet meer zodra u een van deze dingen ziet of voelt. Er is isolatie onder de buitenmantel zichtbaar, of er zit een snee waar u de aders in kunt zien. De kabel is ergens doorgesneden, platgereden of doorgeknaagd. De behuizing van de stekker is gescheurd of vervormd. Een contactpen in de stekker is zwart, aangebrand of verbogen. Of: de stekker of de kabel wordt tijdens het laden zo warm dat u hem niet goed kunt vasthouden.
Warm worden mag een laadkabel; heet worden niet. Een kabel die alleen bij de stekker heet wordt, wijst op een slecht contact in de stekker of in de wandcontactdoos. Dat is de combinatie waarbij brandschade ontstaat, en het is ook de reden dat de auto het laadvermogen soms zelf terugschroeft. Laadt de auto opeens veel langzamer dan u gewend bent, dan kan dat een signaal zijn; de mogelijke oorzaken staan op Tesla laadt langzaam.
Repareer een laadkabel niet zelf met tape of een krimpkous. Het gaat om een kabel die urenlang een hoge stroom moet dragen, vaak buiten en in de regen. Een provisorische reparatie houdt de isolatie niet waterdicht en lost het warmteprobleem niet op. Een beschadigde kabel wordt vervangen, niet geplakt.
Een kapotte kabel kan de laadpoort hebben meegenomen. Daarom kijken wij bij een beschadigde kabel ook naar de aansluiting in de auto: zitten alle contacten recht, zijn er sporen van aanbranden, sluit het klepje nog goed en vergrendelt de stekker zoals het hoort. Blijft een stekker vastzitten of wil de poort niet openen, dan vindt u de stappen op problemen met de laadpoort van een Tesla.
Vuil en vocht in de poort zijn in de winter een terugkerend thema. Een poort waarin regenwater heeft gestaan en daarna is bevroren, laat de stekker niet los of geeft een foutmelding. Spuit daar geen smeermiddel in; laat het nakijken. Wij hebben de werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw en kunnen de poort en de laadsessie uitlezen, zodat duidelijk wordt of het aan de kabel, aan de poort of aan de installatie thuis ligt.
Gebruikt u vooral snelladers, dan zit de belasting op andere onderdelen: daarover leest u meer op snelladen met een elektrische auto. En staat u stil omdat de accu leeg is in plaats van omdat de kabel kapot is, dan helpt Tesla accu leeg onderweg u verder.
Bekijk uw laadkabel eens per maand over de volle lengte, met speciale aandacht voor de twee stukken vlak achter de stekkers. Rol hem losjes op in plaats van strak om één punt, en leg hem niet op de straat waar auto's eroverheen rijden. Ziet u isolatie, een scheur in een stekker of een aangebrand contact, gebruik de kabel dan niet meer en laat de auto nakijken voordat u weer gaat laden. Een afspraak plant u via de werkplaatsafspraak; verwante onderwerpen over laden en accu's staan in onze kennisbank.
Nee, niet als u de isolatie of de aders eronder kunt zien. Zolang alleen de buitenlaag dof is of een oppervlakkig krasje heeft, kan de kabel nog dienst doen, maar zodra er iets van binnen zichtbaar wordt, is laden niet veilig meer en moet de kabel worden vervangen.
Een kabel die stroom doorgeeft, wordt altijd wat warm; dat hoort erbij. Wordt hij zo heet dat u hem niet vast kunt houden, en vooral bij de stekker, dan is er een slecht contact in de stekker of in het stopcontact. Stop dan met laden en laat het nakijken.
Dat wordt afgeraden. Elke extra koppeling is een extra plek waar weerstand en dus warmte ontstaat, en een haspel die opgerold blijft houdt die warmte vast. Laad liever op een vast laadpunt dan met een reeks losse verbindingen.
Ja, indirect. Een slecht contact in de stekker geeft warmte in de laadpoort en kan de contacten daar aantasten. Daarom kijken wij bij een beschadigde kabel altijd ook de poort van de auto na voordat u weer gaat laden.
Dat hangt vooral af van hoe hij wordt behandeld, niet van de leeftijd. Een kabel die losjes wordt opgerold en droog in de kofferbak ligt, houdt het jaren vol. Een kabel die elke dag strak om hetzelfde punt wordt gewikkeld of over de stoep loopt, geeft veel eerder problemen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken