De Model S en de Model X staan op luchtveren. U leest waaraan u een storing herkent, wat de hoogtestanden doen en wat onze werkplaats nakijkt.
Tesla luchtvering zit alleen op de Model S en de Model X; de Model 3 en de Model Y hebben stalen veren. Zakt uw auto 's nachts aan een hoek weg, dan lekt er lucht of hapert de compressor. Plan een werkplaatsafspraak in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Tesla noemt het systeem Smart Air Suspension. Een compressor, vier luchtbalgen en hoogtesensoren houden de auto op de ingestelde hoogte. De auto corrigeert dat zelf, ook als u instapt of de kofferbak vol laadt.
Rijdt u een Model 3 of Model Y, dan is een zakkende hoek nooit een luchtveerprobleem. Dan gaat het om de veren of de dempers. Daarover leest u meer op de pagina over schokdempers van een Tesla.
De duidelijkste aanwijzing staat 's ochtends op de oprit. De auto hangt dan aan één hoek of aan één zijde lager dan de rest. Na het wegrijden pompt de compressor de wagen weer recht. Dat is geen oplossing, maar een signaal dat er lucht ontsnapt.
Een tweede aanwijzing is de melding op het scherm dat het veersysteem onderhoud nodig heeft. De auto kiest dan vaak zelf een vaste hoogte en laat verstellen niet meer toe. Soms hoort u de compressor veel langer draaien dan u gewend bent. Dat geluid komt van onder de voorbumper.
U stelt de rijhoogte in via het scherm, onder de instellingen van het onderstel. De lage stand is bedoeld voor de snelweg en beperkt de luchtweerstand. De hoge stand helpt bij een steile inrit, een drempel of een parkeergarage met een scherpe helling.
Volgens de eigenaarshandleiding van Tesla (versie 2024) onthoudt de auto een plek waar u de wagen handmatig omhoog zet. Komt u daar opnieuw, dan kiest hij die hoogte zelf. De auto zakt bij hogere snelheid automatisch terug naar de rijstand, ook als u de hoge stand hebt gekozen. Daarnaast is er een jack-modus die het systeem blokkeert zodra de auto op een hefbrug of krik staat.
Die jack-modus is voor ons werk belangrijk. Zonder die stand probeert het systeem bij te regelen terwijl de wielen in de lucht hangen. Wie thuis een wiel wisselt, zet de modus dus eerst aan.
Autoschade Bergschenhoek is Tesla Approved Body Shop en de werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw zijn aangesloten bij BOVAG. Een controle begint met het uitlezen van de foutcodes van het veersysteem. Daarna meten wij de hoogte op alle vier de hoeken en vergelijken die met de waarde die de auto denkt te hebben.
Wijkt één hoek af, dan zoeken we met zeepoplossing naar het lek bij de balg en de leiding. Blijft de auto wel op hoogte maar klopt de meting niet, dan ligt het eerder aan een sensor of de kalibratie. Na vervanging van een balg of sensor hoort het systeem opnieuw ingeleerd te worden.
Een afwijkende rijhoogte verandert ook de wielstand. Daarom meten wij na het herstel de sporing na; daarover leest u meer bij het uitlijnen van een Tesla. Wat er verder bij een beurt gebeurt, staat op de pagina over Tesla-onderhoud. Meer uitleg over auto's en werkplaats vindt u in onze kennisbank.
Een auto die één nacht scheef staat, kost u nog weinig. Een lek dat maanden blijft zitten, kost u de compressor. De afweging is dus niet of u het laat nakijken, maar wanneer. Laat de hoogte meten zodra u de auto twee keer lager ziet staan dan normaal.
Komt u uit Rotterdam, Lansingerland, Delft of Zoetermeer, dan kunt u bij alle drie de vestigingen terecht. Kijk voor adres en route op de pagina van onze vestiging in Bergschenhoek.
Nee. De Model 3 en de Model Y staan op stalen veren met conventionele schokdempers. Luchtvering komt bij Tesla alleen voor op de Model S en de Model X. Staat uw Model 3 scheef, dan kijkt de monteur naar een gebroken veer of een lekkende demper.
Korte afstanden meestal wel, lange ritten liever niet. Een auto die aan één hoek hangt, remt en stuurt anders en belast de banden ongelijk. Blijft de auto in de laagste stand staan, dan raakt het onderstel bij een drempel de grond. Laat het dan eerst nakijken.
Ja, een lekkende of beschadigde luchtveer is bij de keuring een afkeurpunt, net als een lekkende schokdemper. De keurmeester beoordeelt ook of de auto op gelijke hoogte staat. Lees hoe de keuring verloopt op de pagina over de APK van een Tesla.
Via het scherm, bij de instellingen van het onderstel, kiest u de jack-modus voordat de auto omhoog gaat. Het systeem stopt dan met bijregelen. Vergeet u dat, dan probeert de compressor de hoogte te corrigeren terwijl de wielen vrij hangen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken