Verkeerd getankt blijft in de meeste gevallen een beperkte reparatie, zolang u de motor niet start. Hieronder leest u wat u direct doet en wat er daarna in de werkplaats moet gebeuren.
Heeft u verkeerd getankt, start de motor dan niet. Blijft de verkeerde brandstof in de tank en zijn de leidingen droog, dan beperkt het werk zich meestal tot leegmaken en doorspoelen. Laat de auto ophalen en plan een afspraak in onze werkplaats.
Merkt u het bij de pomp, laat de auto dan staan. Ook bij een auto met startknop blijft u van het systeem af, want de brandstofpomp kan al aanslaan voordat de motor draait. Duw de auto zo nodig naar een plek waar hij veilig staat en bel uw pechhulpdienst.
Komt u uit de regio Rotterdam of Lansingerland, dan staat de auto het snelst bij onze vestiging in Bergschenhoek. Voor Delft en Pijnacker is dat Delfgauw.
In ons overzicht over pech onderweg en wat u dan regelt leest u hoe u die melding doet en wat u bij de auto houdt.
Dieselbrandstof smeert in een moderne dieselmotor niet alleen de verbranding, maar ook de hogedrukpomp en de verstuivers. Die onderdelen werken met hoge druk en nauwe toleranties. Ze rekenen op de smerende eigenschappen van diesel volgens de Europese dieselnorm EN 590.
Benzine mist die eigenschap en werkt eerder als oplosmiddel. Daarom is benzine in een dieselauto de combinatie die het meeste kwaad kan.
Start u niet, dan gaat het om de tank en de leidingen. Heeft de motor wel gedraaid, dan horen ook de hogedrukpomp, het brandstoffilter en de verstuivers bij de controle. Een dieselmotor die op een mengsel heeft gelopen kan daarna onrustig lopen, moeilijk starten of roet geven. Die klachten lijken op een storing van het roetfilter, maar de oorzaak ligt hier in de brandstof.
Diesel in een benzinemotor verbrandt niet goed. De motor loopt onrustig, slaat af of start niet meer, en er komt vaak witte of blauwe rook uit de uitlaat. Het motorstoringslampje gaat meestal aan. Hoe u die melding laat uitlezen, staat op onze pagina over het uitlezen van het motorstoringslampje.
De gevolgen blijven hier vaker beperkt dan bij benzine in een diesel, maar vrijblijvend is het niet. Diesel laat een vette film achter in de inlaat, op de bougies en op de verstuivers. Wat niet verbrandt komt in de katalysator terecht.
Na het leegmaken van de tank hoort daarom een controle van de ontsteking en het brandstofsysteem bij het werk. Soms is het ultrasoon reinigen van de injectoren netter dan vervangen.
De eerste stap is altijd dezelfde: de tank leeg, het systeem schoon en de juiste brandstof erin. Wat daarna nodig is, hangt ervan af of de motor heeft gedraaid. Wij lezen het voertuig uit, meten wat de brandstofdruk doet en beoordelen of het filter en de verstuivers mee moeten. Zo weet u welk deel van het werk echt nodig is.
Hofman Automotive heeft een eigen werkplaats op alle drie de vestigingen: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. Wat daar gebeurt, vindt u op de pagina over onze werkplaats. Vertel bij het maken van de afspraak wat er getankt is. Meld ook of u nog gereden heeft, zodat de monteurs weten waar ze op letten.
Of verkeerd tanken onder uw dekking valt, hangt af van uw polis. Het hangt er ook van af of de verzekeraar het als schade ziet. Wij kunnen dat niet voor u beoordelen.
Vraag het daarom na bij uw verzekeraar of tussenpersoon voordat u opdracht geeft. Vraag ons om een opgave van het benodigde werk. Hoe u een melding doet, leest u bij schade melden bij uw verzekering.
De uitkomst hangt bijna helemaal af van één beslissing: wel of niet starten. Laat de auto staan, laat hem ophalen en laat de tank leegmaken voordat de motor heeft gedraaid. Twijfelt u of u al met het mengsel gereden heeft, meld dat dan gewoon, want het bepaalt welke controles wij doen. Meer uitleg over storingen en onderhoud staat in onze kennisbank.
Stop zodra dat veilig kan en laat de auto nakijken. Hoeveel er in de tank zit en hoe lang de motor heeft gedraaid, bepaalt wat er nodig is. Doorrijden helpt niet: de verkeerde brandstof zit dan al voorbij de tank.
Nee. Bijtanken verdunt het mengsel, maar haalt de verkeerde brandstof niet uit het systeem. De tank moet leeg en schoon zijn voordat u weer rijdt.
Dat verschilt per auto en is pas na de controle te zeggen. De vuistregel: niet starten maakt het verschil tussen het leegmaken van een tank en werk aan pomp en verstuivers.
Alleen laten slepen of laten ophalen. Rijden met de verkeerde brandstof in de tank is precies wat u wilt voorkomen, ook over een korte afstand.
Nee, dat is een andere situatie. Een auto die 98 hoort te tanken en 95 krijgt, loopt meestal gewoon. Volg wat de fabrikant in het instructieboekje voorschrijft; zie ook onze uitleg over de juiste motorolie.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken