De olie in de versnellingsbak wordt bij veel auto's nooit vervangen, terwijl juist een automaat uit een occasion er baat bij heeft. Hier leest u wanneer verversen verstandig is en wanneer u er beter van afblijft.
De olie in een versnellingsbak smeert de tandwielen en de lagers, voert warmte af en houdt slijtagedeeltjes in suspensie. Bij een automaat doet zij nog meer: zij draagt de kracht over in de koppelomvormer en stuurt via kanalen en ventielen de schakelingen. Daarom reageert een automaat merkbaar op de staat van zijn olie, en een handbak veel minder.
Motorolie en versnellingsbakolie zijn niet uitwisselbaar. Een handbak gebruikt meestal een dikke transmissieolie, een automaat een dunne olie met een eigen specificatie per bak. De verkeerde soort erin doen geeft schakelproblemen en op termijn schade. Welke olie uw auto nodig heeft, staat in het onderhoudsschema van de fabrikant.
Bij een handbak is de olie zwaar belast op de tandwielflanken en de synchromeshringen. Loopt de bak zwaar bij koud weer, of knarst de tweede versnelling bij het schakelen, dan is versleten olie een van de mogelijke oorzaken. Verversen is dan een ingreep van beperkte omvang: aftappen, aftapplug of vulplug dicht en de juiste hoeveelheid erin.
Bij een automaat ligt het anders. Oude olie is donker en ruikt verbrand, en dan schakelt de bak later, harder of met een korte slip. Sommige fabrikanten schrijven een interval voor het wisselen voor, andere noemen de vulling voor de levensduur van de bak bedoeld. Welke van de twee voor uw auto geldt, bepaalt wat wij adviseren.
Verversen bij een automaat kan op twee manieren. Bij aftappen en bijvullen verwisselt u een deel van de olie; de koppelomvormer houdt zijn vulling. Bij spoelen gaat er veel meer olie door de bak heen, met apparatuur op de koelleidingen. Wat daarbij komt kijken, staat op de uitleg over het spoelen van een automaat.
Drie situaties komen bij ons het vaakst voor. De eerste is een jonge occasion met een automaat waarvan de historie onbekend is; dan is een wissel een nette start. De tweede is een auto die veel aanhanger trekt of vooral korte ritten maakt, want dan wordt de olie warmer dan gemiddeld. De derde is een bak die trager begint te schakelen zonder dat er een storing in staat.
Koopt u een auto met automaat, laat dan bij de aflevering vastleggen wat er met de bak is gebeurd. Op de pagina over een occasion met automaat leest u waar u bij de keuze op let, en in het onderhoudsboekje van de auto ziet u wat er eerder is gedaan. Wij kijken bij een inruil altijd naar de kleur en de geur van de olie.
Een bak die al slipt of met een storingsmelding staat, is geen kandidaat voor alleen een oliewissel. De olie is dan het gevolg en niet de oorzaak, en verse olie verbergt het probleem korte tijd. Lees in dat geval eerst wat een storing in de versnellingsbak betekent. Slipt de koppeling van een handbak, dan gaat het om een ander onderdeel; dat staat op de pagina over een slippende koppeling.
Ook bij zeer hoge kilometerstanden met een bak die nog goed schakelt, zijn wij voorzichtig met spoelen. Een bak die jarenlang met dezelfde olie heeft gelopen, is daaraan gewend geraakt. Aftappen en bijvullen is dan de rustigere keuze. Wij bespreken dat van tevoren, zodat u weet welke route wij nemen en waarom.
Wij verversen transmissieolie in de eigen werkplaatsen bij Wim Hofman Auto's in Bergschenhoek, Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord en Autobedrijf Pluym in Delfgauw. De olie wordt gekozen op de specificatie van de fabrikant voor uw bak, niet op een universele vulling. Bij een automaat vullen wij op temperatuur af, want het niveau is daarvan afhankelijk. Wilt u weten of het bij uw auto nodig is, dan kijken wij in het onderhoudsschema en naar de staat van de olie.
De vraag is niet of verse olie goed is, maar of uw bak er nu iets aan heeft. Dat hangt af van het soort bak, het gebruik en wat de fabrikant voorschrijft. Maak een afspraak in de werkplaats en neem het onderhoudsboekje mee, dan krijgt u een onderbouwd advies in plaats van een standaardbeurt. Meer uitleg over aandrijflijn en onderhoud vindt u in onze kennisbank.
Nee. Bij een gewone onderhoudsbeurt wordt motorolie vervangen, niet de transmissieolie. Of de bakolie aan de beurt is, hangt af van het onderhoudsschema van de fabrikant en van de staat van de olie. Wij kijken daarnaar bij de beurt en melden het als het zinvol is.
Aan het schakelen en aan de olie zelf. De bak schakelt later of harder, en bij koud weer duurt het even voor hij netjes loopt. De olie is dan donker en ruikt verbrand, terwijl nieuwe olie helder rood of geel is.
Niet per definitie, maar het is niet voor elke bak de juiste keuze. Bij een bak die al slipt of veel kilometers op dezelfde olie heeft, kiezen wij meestal voor aftappen en bijvullen. Bij een bak die goed schakelt en waarvan het interval is verstreken, is spoelen juist zinvol.
Bij een handbak soms, bij een automaat vrijwel nooit. Een automaat vraagt afvullen op een voorgeschreven temperatuur en vaak een uitleesapparaat om die temperatuur te zien. Een te laag of te hoog niveau geeft direct schakelklachten, dus dit werk hoort op een brug met de juiste gereedschappen.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken