Home › Kennisbank

Hyundai IONIQ 5 occasion: elektrisch met snelladen

De Hyundai IONIQ 5 laadt sneller dan bijna elke andere elektrische auto in zijn klasse. We leggen uit waar dat aan ligt en waar u bij een IONIQ 5 occasion op let.

De IONIQ 5 in het kort

De Hyundai IONIQ 5 is de auto waarmee het merk zijn eigen elektrische platform introduceerde. Dat is aan de buitenkant goed te zien: de wielen staan ver uit de hoeken, de neus is kort en het dak loopt vlak door. Het resultaat is een auto die van buiten op een stevige hatchback lijkt, maar binnen de beenruimte van een veel grotere auto heeft. De vlakke vloer, de verschuifbare achterbank en de middenconsole die naar achteren kan, maken hem in de praktijk ruimer dan de buitenmaten doen vermoeden.

Voor wie een elektrische auto als occasion zoekt, is de IONIQ 5 inmiddels een logische kandidaat: de eerste exemplaren rijden al enkele jaren rond en komen nu uit lease- en privécontracten terug. Wilt u eerst breder kijken binnen het merk, dan zet ons overzicht over een Hyundai occasion de modellen naast elkaar, en wie liever een gewone SUV met benzinemotor wil, kijkt naar de Hyundai Tucson.

Accupakketten en laden op 800 volt

De IONIQ 5 is geleverd met meer dan één accuformaat en met aandrijving op de achterwielen of op alle vier de wielen. De vierwielaangedreven versies hebben een extra elektromotor voor, trekken harder op en zijn in de winter wat zekerder van zich af, maar verbruiken ook meer. De achterwielaangedreven uitvoering met het grootste pakket is in de praktijk de versie die het verst komt. Welke combinatie u voor zich heeft, staat op het kentekenbewijs en in de uitvoeringsgegevens; wij zoeken dat per auto erbij.

Het bijzondere aan de auto zit niet in de accu, maar in de spanning waarop hij werkt. Waar de meeste elektrische auto's een systeem van ongeveer 400 volt gebruiken, is de IONIQ 5 opgebouwd rond een architectuur van 800 volt. Daardoor kan de auto aan een krachtige snellader zeer hoge laadvermogens aannemen en is een laadstop onderweg kort: in de tijd van een kop koffie staat er weer een flink deel van de accu bij. Datzelfde systeem maakt het mogelijk om stroom uit de auto te halen voor bijvoorbeeld gereedschap of een koelbox, een functie die Hyundai vehicle-to-load noemt.

Houd er wel rekening mee dat het werkelijke laadvermogen afhangt van de lader, van de temperatuur van de accu en van hoe vol die al is. Boven ongeveer tachtig procent gaat het laden bij elke elektrische auto flink langzamer. In de winter komt daar bij dat een koude accu eerst op temperatuur moet komen. Wat kou met het rijbereik doet, leggen we uit op onze pagina over de actieradius van een elektrische auto in de winter.

State of health controleren

Bij een elektrische occasion is de accu het onderdeel dat de waarde bepaalt. De maat daarvoor is de state of health: de capaciteit die nog in het pakket zit, uitgedrukt als percentage van nieuw. Die waarde laat zich uitlezen met diagnoseapparatuur en is betrouwbaarder dan de actieradius die het dashboard toont, want dat getal is een schatting op basis van uw recente rijgedrag. Laat de state of health dus altijd uitlezen voordat u koopt; wij doen dat standaard bij de auto's die wij innemen, en hoe zo'n meting werkt, beschrijven we ook in ons stuk over het controleren van een accu.

Kijk daarnaast naar het laadgedrag van de vorige eigenaar. Een auto die vooral rustig aan een wandlader is bijgeladen, heeft het doorgaans makkelijker gehad dan een auto die dagelijks tot honderd procent werd volgesnelladen. Vraag ook of de laadkabels aanwezig zijn, zowel die voor een laadpunt als de kabel voor een gewone contactdoos, en controleer of de laadklep en de vergrendeling goed werken.

De rest van de controle lijkt op die van elke jonge auto. Loop de lak en de panelen na op gelijke spleten en gelijke glans, want dat verraadt eerdere schade. Is er hersteld, vraag dan met welke onderdelen en of de camera's en radarsensoren opnieuw zijn gekalibreerd; bij een auto met zoveel rijhulpsystemen hoort dat er altijd bij, en onze schadeafdeling in Bergschenhoek kan u vertellen waar u dat aan ziet. Let tot slot op de banden: een elektrische auto is zwaar en heeft veel koppel, waardoor de achterbanden sneller slijten. Meer algemene aandachtspunten staan bij een elektrische auto als occasion.

Garantie en onderhoud

Hyundai levert nieuwe auto's met een fabrieksgarantie en geeft op het hoogspanningspakket een aparte, langere garantie met eigen voorwaarden. Bij een occasion is de vraag hoeveel van beide looptijden er nog staat; dat hangt af van de datum van eerste toelating en van de kilometerstand, en wij zoeken het per kenteken op zodat u het vooraf zwart op wit heeft.

Het onderhoud aan een elektrische auto is korter dan aan een benzineauto, maar niet overbodig. Er is geen olie en geen uitlaat, en de remmen slijten langzaam doordat de auto veel afremt op de elektromotor. Juist daardoor vragen de remmen aandacht: schijven die weinig worden gebruikt, kunnen gaan roesten. Verder horen de remvloeistof, de airco, de filters, het koelsysteem van de accu en de software bij de periodieke controle. U kunt daarvoor terecht bij onze garage in Rotterdam of bij de vestigingen in Delfgauw en Bergschenhoek, en een afspraak plant u online via de werkplaatsagenda. Alle verdere uitleg over elektrisch rijden en onderhoud staat bij elkaar in onze kennisbank.

Meer in de kennisbank