Plug-in hybride onderhoud vraagt aandacht voor twee aandrijvingen tegelijk: een benzinemotor die weinig draait en een accu die aan de laadkabel hangt. Dat verschuift de aandachtspunten in de werkplaats.
Plug-in hybride onderhoud draait om twee systemen in één auto: een benzinemotor die relatief weinig draait en een accu die u thuis laadt. U kunt daarvoor een werkplaatsafspraak plannen bij onze eigen werkplaats.
Wij werken aan plug-in hybrides in de werkplaatsen van de drie vestigingen, waaronder de vestiging in Bergschenhoek. In de voorraad staan ze ook: Passat GTE, Golf GTE, Kuga PHEV, Sorento PHEV en Formentor e-Hybrid.
Een plug-in hybride, of PHEV, heeft een accu die u aan een laadpunt bijlaadt en daarmee een elektrische actieradius van enkele tientallen kilometers. Daardoor rijdt de auto in de stad vaak volledig elektrisch, terwijl de benzinemotor er voor de lange rit is. Fabrikanten schrijven voor zo'n auto een eigen onderhoudsschema voor, met controles aan het hoogspanningssysteem naast de normale beurt.
Bij een PHEV loopt de kilometerstand op zonder dat de motor veel uren maakt. Motorolie veroudert echter ook door tijd, condens en korte ritten.
Daarom is het interval in maanden bij deze auto's net zo belangrijk als het interval in kilometers. Wie alleen op kilometers stuurt, rijdt te lang op dezelfde olie.
Datzelfde geldt voor de brandstof in de tank. Rijdt u bijna altijd elektrisch, dan blijft benzine lang staan en kan hij in kwaliteit achteruitgaan.
Veel PHEV's hebben daarvoor een eigen programma dat de motor af en toe laat draaien. Komt die melding, laat de motor dan gewoon zijn werk doen.
Een plug-in hybride remt grotendeels op de elektromotor. Die regeneratie laadt de accu bij en spaart remblokken en remschijven.
Het gevolg is dat remdelen soms eerder roesten dan verslijten. Een laag roest op de schijven geeft een ruwe, soms knarsende rem.
In de werkplaats controleren wij daarom niet alleen de dikte van blokken en schijven, maar ook de staat van het oppervlak en de beweging van de remklauwen. Hoe dat werk gaat, staat bij het vervangen van remblokken en bij versleten remschijven herkennen.
Wilt u weten hoe lang zo'n accu meegaat en wat de conditie bepaalt, lees dan hoe lang een hybride-accu meegaat. Een meting van de accuconditie kan apart: zie de accucheck voor hybrides en EV's.
Een plug-in hybride is zwaarder dan dezelfde auto met alleen een benzinemotor. Dat extra gewicht zit in de accu en voelt u terug in de banden.
Banden slijten daardoor sneller, vooral aan de voorzijde en bij veel stadsgebruik. Houd de spanning op peil, want een te lage spanning versnelt die slijtage.
Bij de APK wordt een plug-in hybride gekeurd als elke andere personenauto, met daarnaast aandacht voor de staat van de hoogspanningskabels. Wat er bij een keuring langskomt, staat bij de keuringspunten van de APK.
Een gewone hybride laadt zijn kleine accu alleen tijdens het rijden. Daar draait de benzinemotor dus veel vaker en komt de olie wel op temperatuur.
Bij een plug-in is dat omgekeerd: veel elektrisch, weinig motoruren. Over de gewone variant schreven wij eerder wat er bij onderhoud van een hybride anders gaat.
De beslissing is simpel: laat het onderhoud op tijd doen, ook als de kilometerstand nog laag is. Het interval in maanden is bij een plug-in hybride vaak leidend.
Plan de beurt bij de werkplaats en geef door hoeveel u elektrisch rijdt. Meer uitleg over onderhoud, accu's en elektrisch rijden vindt u in de kennisbank met onderhoudsuitleg.
Niet per definitie. Remdelen en uitlaatonderdelen gaan vaak langer mee, terwijl er controles aan het hoogspanningssysteem bijkomen. Welke posten op uw auto van toepassing zijn, hoort u bij de afspraak.
Nee. Onderhoud volgens het schema van de fabrikant mag door elke werkplaats die daarvoor is uitgerust en opgeleid, met behoud van garantie volgens de voorwaarden van uw auto.
Dan rijdt u zwaarder en duurder dan nodig. De accu blijft wel in bedrijf voor het remmen en wegrijden, maar u benut de elektrische actieradius niet.
Dat blijkt uit een uitlezing van de accuconditie en uit het laadgedrag. Bij een accucheck wordt de capaciteit gemeten en vergeleken met wat voor dat model gebruikelijk is.
Ja, een plug-in hybride is net zo waterdicht als elke andere auto. Spuit alleen niet met hoge druk recht op de laadaansluiting en laad niet terwijl de klep nat blijft staan.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken