Bij schadeherstel aan een Audi bepaalt het materiaal van het beschadigde deel de route. Aluminium, hogesterktestaal en kunststof vragen elk een eigen behandeling, en de rijhulpsystemen moeten daarna opnieuw worden ingesteld.
Schadeherstel aan een Audi begint bij de vraag waar het beschadigde deel van gemaakt is. In de modellen van de laatste jaren zitten aluminium panelen, hogesterktestaal en kunststof door elkaar, en elk materiaal heeft een eigen reparatievoorschrift. Meld uw schade online bij onze schadeafdeling, dan nemen wij de auto eerst op.
Die opname is uitgebreider dan bij een auto die volledig uit gewoon carrosseriestaal bestaat. Per beschadigd deel wordt vastgelegd om welk materiaal het gaat, of het nog gericht kan worden en welke verbinding eronder zit. Daaruit volgt de calculatie met de uren en de onderdelen die nodig zijn.
Wij voeren dit werk uit bij onze vestiging in Bergschenhoek, waar alle merken terechtkunnen. Komt uw Audi hier ook voor onderhoud, dan leest u bij onderhoud aan uw Audi in Rotterdam en Delft wat de werkplaats daarnaast doet.
Een gemengde carrosserie betekent dat de fabrikant per deel het materiaal heeft gekozen dat daar het beste past: aluminium waar gewicht telt, hogesterktestaal voor de veiligheidskooi en kunststof voor bumperschilden en soms spatborden. Autoschade Bergschenhoek herstelt deze constructies volgens het reparatievoorschrift van de fabrikant en is FOCWA-lid en Tesla Approved Body Shop (2026).
Aluminium veert minder terug en scheurt eerder wanneer het koud wordt gericht. Warmte helpt daarbij, maar boven een bepaalde temperatuur verliest het materiaal blijvend sterkte. Daarom werkt een schadehersteller met gecontroleerde verwarming en met gereedschap dat voor aluminium bedoeld is.
Aluminiumstof en staalstof mogen niet door elkaar lopen. Staaldeeltjes die in een aluminium paneel achterblijven, geven corrosie die pas maanden later zichtbaar wordt. Herstel van aluminium delen gebeurt daarom met eigen gereedschap en op een eigen plek in de werkplaats.
Veel aluminium delen zitten niet met puntlassen vast, maar met klinknagels en constructielijm. Bij vervanging komt dezelfde verbinding terug, inclusief de voorgeschreven nagels en lijmsoort. Dat ziet u terug in de calculatie: ander materiaal betekent andere handelingen en andere uren.
Audi-kleuren bevatten vaak metallic- of mica-deeltjes. Bij zulke lagen bepaalt ook de spuitrichting welke kleur u uiteindelijk ziet, en daarom is de lakcode het beginpunt en niet het eindpunt. Fabriekslak verkleurt bovendien door zon en wasbeurten, zodat een nieuw deel nooit blind op code wordt gespoten. Hoe wij de kleur op de auto zelf uitmeten, staat bij autolak op kleur matchen.
Of een paneel wordt hersteld of vervangen, hangt af van de schade, de plek en het materiaal. Die afweging staat per situatie beschreven bij plaatwerk repareren of vervangen. Een deuk in de lak van een aluminium deel vraagt daarbij een andere route dan dezelfde deuk in een stalen deur.
In de bumpers, de buitenspiegels en achter de voorruit van een Audi zitten radarsensoren, camera's en parkeersensoren. Komt zo'n deel los, wordt het vervangen of verandert de stand ervan ook maar iets, dan moet het systeem opnieuw worden ingesteld. Zonder die stap kijkt de adaptieve cruisecontrol of de dodehoekwaarschuwing net de verkeerde kant op.
Wat daarbij komt kijken na schade aan een bumper, staat bij het kalibreren van sensoren na bumperschade. Is de voorruit vervangen, dan geldt hetzelfde voor de camera erachter; dat leest u bij ADAS-kalibratie na ruitvervanging. De kalibratie staat als aparte regel in de calculatie, omdat het eigen apparatuur en meetruimte vraagt.
U hoeft zelf niet te bepalen welke route uw Audi nodig heeft. U laat de auto opnemen en leest in de calculatie per deel wat er gebeurt en waarom. Eén afweging blijft aan u: gaat het herstel via uw verzekering of betaalt u het zelf. Wat dat doet met uw premie staat bij schade claimen of zelf betalen, en wat wij op het werk geven bij garantie op schadeherstel. Meer uitleg over schade en herstel vindt u in onze kennisbank.
Ja. Aluminium panelen worden hersteld met gereedschap dat daarvoor bedoeld is, op een werkplek waar geen staalstof komt. Is het deel gescheurd of uitgerekt, dan volgt vervanging met dezelfde verbinding als de fabrikant voorschrijft.
Alleen als er sensoren of een camera in of achter het deel zitten, en dat is bij vrijwel elke moderne Audi het geval. Bij de opname wordt gecontroleerd welke systemen door de schade zijn geraakt. De kalibratie staat dan apart in de calculatie.
Ja, u kiest zelf de schadehersteller. Sommige polissen koppelen een voordeel aan een door de verzekeraar aangewezen bedrijf, bijvoorbeeld een lager eigen risico. Wat voor u geldt, staat in uw polisvoorwaarden; melden kan altijd eerst bij ons.
Aan de buitenkant niet bij goed werk, met een laagdiktemeter wel. Plamuur en extra laklagen meten dikker dan fabriekslak, en een aankoopkeuring legt dat bloot. Dat is eerlijk tegenover een volgende koper en geen reden om herstel uit te stellen.
Autoschade Bergschenhoek herstelt alle merken en is Tesla Approved Body Shop. Meld uw schade online, dan nemen wij contact met u op.
Schade melden