Uw Tesla laten onderhouden vanuit Overschie: onze werkplaats in Rotterdam-Ommoord doet de controles die een Tesla wel nodig heeft, van interieurfilter tot remklauwen en 12V-accu. Hieronder leest u wat er bij hoort en wat niet.
Overschie ligt ingeklemd tussen de A13, de A20 en het Kleinpolderplein, en dat is te merken aan het soort kilometers dat er wordt gemaakt: veel snelweg, veel optrekken en afremmen in de spits, en daarnaast korte ritten door de Overschiese Dorpsstraat en richting Zestienhoven. Voor een elektrische auto is dat een gunstig patroon, maar het laat wel sporen na op banden, wielophanging en remmen.
Onderhoud aan uw Tesla doen wij in de werkplaats van Autobedrijf Spiering aan de Vlambloem in Rotterdam-Ommoord. Vanuit Overschie rijdt u er via de A20 langs Schiebroek en Hillegersberg naartoe. Spiering is onderdeel van Hofman Automotive, dat ook de Tesla Approved Body Shop in Bergschenhoek heeft; onderhoud en eventueel schadeherstel blijven zo binnen hetzelfde bedrijf.
Wat een Tesla in het algemeen aan onderhoud vraagt, staat uitgebreid op onze pagina over Tesla-onderhoud. Deze pagina gaat over hoe u dat vanuit Overschie regelt en waar u bij dit gebruik op moet letten.
Een Tesla heeft geen motorolie, geen distributieriem, geen bougies en geen uitlaat. Daarmee verdwijnt het grootste deel van de klassieke onderhoudsbeurt. Wat overblijft, is niet minder belangrijk, want het gaat vooral om veiligheid en om onderdelen die stil achteruitgaan zonder dat de auto erover klaagt.
Door het regeneratief remmen staan de remblokken van een Tesla veel minder onder druk dan bij een benzineauto. Dat klinkt gunstig, maar het betekent ook dat de schijven minder vaak worden schoongeschuurd en dat de remklauwen kunnen vastzetten, zeker in de maanden waarin er gestrooid wordt. Daarom hoort het schoonmaken en opnieuw smeren van de remklauwen bij het onderhoud; wat roest op de schijven betekent, leest u bij roest op de remschijven van een Tesla.
Het interieurfilter vangt in een omgeving met veel snelwegverkeer meer fijnstof op dan gemiddeld, en dat merkt u aan de luchtstroom en de geur. Verder staat een controle van de remvloeistof in het onderhoudsschema van de fabrikant, en bij de airco gaat het om de droger en het koudemiddel. Welk interval Tesla voor uw model noemt, kijkt u na in de app of in het onderhoudsoverzicht van Tesla; wij werken dat schema af.
Tesla's zijn zwaar en leveren hun koppel direct, waardoor banden sneller slijten dan automobilisten gewend zijn. Ongelijke slijtage is bovendien een signaal: wie dagelijks over het Kleinpolderplein en de opritten van de A13 rijdt, raakt eerder een stoeprand dan op een rustige weg. Wij meten profiel en slijtagebeeld en lijnen uit waar nodig. Daarnaast controleren wij de 12V-accu, die ook in een elektrische auto gewoon ouder wordt; wat er gebeurt als die het opgeeft, staat bij de 12V-accu van een Tesla vervangen.
Vanuit Overschie zijn er twee logische routes naar Ommoord: over de A20 richting het Terbregseplein, of via de Schieweg en de Molenlaan door Hillegersberg als de ring vaststaat. Komt u uit de buurt van Schiebroek, dan is de pagina over Tesla-onderhoud voor Schiebroek misschien handiger. Gaat het niet om onderhoud maar om een beschadiging, dan vindt u bij schadeherstel voor Overschie hoe dat loopt.
Laden tijdens het bezoek is in de regio geen probleem: rond Overschie en langs de A20 liggen meerdere snelladers, en bij een geplande beurt kunt u de auto in de ochtend brengen. In de kennisbank staat per onderwerp uitgewerkt wat wij in de werkplaats tegenkomen.
Kijk in de Tesla-app welke onderhoudspunten voor uw model en bouwjaar openstaan en zet daar de APK-datum naast. Voor personenauto's op benzine of stroom geldt de eerste keuring vier jaar na de eerste toelating, daarna na drie jaar en vervolgens jaarlijks; de voorwaarden staan bij de RDW over de APK. Valt er dit jaar een keuring, laat dan het onderhoud in hetzelfde bezoek doen. U kunt daarvoor een afspraak in de werkplaats inplannen of de gegevens van onze vestiging in Rotterdam-Ommoord bekijken.
Ja, maar minder en anders dan een auto met een brandstofmotor. Olie, bougies en distributie vervallen, maar remmen, remvloeistof, banden, uitlijning, filters, airco en de 12V-accu blijven. Juist omdat de auto zelden klaagt, is een periodieke controle de enige manier om die punten op tijd te zien.
Onderhoud bij een onafhankelijke werkplaats laat de fabrieksgarantie in stand, zolang het volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en met de juiste onderdelen en vloeistoffen. Wij leggen vast wat er is gedaan, zodat u dat bij een beroep op garantie kunt aantonen. Werk aan het accupakket of de aandrijving onder garantie loopt wel via Tesla zelf.
Meestal veel langer dan bij een vergelijkbare benzineauto, doordat het regeneratief remmen het grootste deel van het vertragen doet. Het probleem is daarom zelden versleten blokken, maar vastzittende of geroeste onderdelen. Daar kijken wij bij elke beurt naar.
Ja, een elektrische auto wordt gewoon gekeurd, met dezelfde punten voor remmen, verlichting, ophanging en carrosserie en zonder uitlaatgastest. Wat er bij een Tesla aan de keuring voorafgaat, staat op onze pagina over de APK voor een Tesla.
Dat hoeft niet vol, maar een redelijke lading is praktisch: de auto moet voor sommige controles wakker zijn en wordt tijdens het werk een paar keer in- en uitgeschakeld. Een kwart tot de helft is voldoende voor een gewone beurt.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken