Woont u in Schiedam en rijdt u een Tesla, dan kunt u voor onderhoud, banden en APK terecht in onze werkplaats in Rotterdam-Ommoord. Deze pagina legt uit wat er aan een Tesla wel en niet gebeurt, en hoe u er vanuit Schiedam komt.
Schiedam heeft geen eigen Tesla-werkplaats, dus rijders uit Nieuwland, Groenoord, Kethel of het centrum moeten de stad uit voor een beurt. Binnen Hofman Automotive is Autobedrijf Spiering aan de Vlambloem in Rotterdam-Ommoord de werkplaats die het dichtst in die richting ligt en die elektrische auto's doet. Daar staat de apparatuur voor hoogvoltagewerk en daar zitten de monteurs die daarvoor zijn opgeleid.
U hoeft voor onderhoud niet naar een merkvestiging. Een auto buiten de garantieperiode mag u sowieso laten onderhouden waar u wilt, en ook binnen de garantie geldt dat onderhoud bij een erkend bedrijf is toegestaan zolang het volgens het schema van de fabrikant gebeurt en wordt vastgelegd. Wij noteren per beurt wat er is gedaan, zodat u dat later kunt aantonen bij verkoop of bij een beroep op de garantie.
Een Tesla heeft geen motorolie, geen distributieriem, geen bougies en geen uitlaat. Dat scheelt een flink deel van wat bij een benzineauto in een onderhoudsbeurt zit. Wat overblijft is niet minder belangrijk: banden, wielophanging, remmen, remvloeistof, interieurfilter, ruitenwissers, airco, de twaalfvoltsaccu en de controle op foutmeldingen in het systeem.
Tesla publiceert zelf een onderhoudsschema voor zijn modellen. Daarin staan onder meer het roteren van de banden na ongeveer tienduizend kilometer, een controle van de remvloeistof elke twee jaar en het vervangen van het interieurfilter met een vast interval. Voor gebieden waar in de winter met zout wordt gestrooid, adviseert Tesla bovendien de remklauwen jaarlijks te reinigen en te smeren. Dat laatste geldt in Schiedam net zo goed als elders in de Randstad.
Een algemene uitleg over wat er in zo'n beurt gebeurt, staat op onze pagina over Tesla onderhoud. Gaat het specifiek om uw model, dan hebben we aparte uitleg voor de Model 3 en de Model Y.
Vanuit Schiedam rijdt u in de praktijk over de A20 richting Gouda en gaat u er bij Rotterdam-Prins Alexander af, waarna Ommoord vrijwel meteen bereikt is. Komt u uit Woudhoek of Spaland, dan is de oprit bij Schiedam-Noord het dichtstbij; vanuit Schiedam-Oost en het centrum rijdt u via de Horvathweg de A20 op. Het is een rit die u aan één kant van de ring blijft, zonder dat u de stad door hoeft.
Omdat de meeste Tesla-rijders met een afgesproken tijdslot komen, plant u de afspraak het makkelijkst vooraf online in via een werkplaatsafspraak maken. U geeft daarbij aan wat er moet gebeuren; wij laten weten hoe lang de auto nodig is, zodat u uw dag erop kunt inrichten.
Banden zijn bij een elektrische auto het onderdeel dat het snelst aandacht vraagt. Het gewicht van het accupakket en het directe koppel zorgen ervoor dat het profiel sneller wegloopt dan bij een vergelijkbare benzineauto, zeker als de auto veel in stadsverkeer rijdt. Wat dat betekent voor bandenkeuze en spanning, staat op banden voor uw Tesla.
Bij de remmen is het andersom. Door het regeneratief remmen slijten de remblokken juist langzaam, waardoor remschijven kunnen gaan roesten en remklauwen kunnen vastlopen. Dat is geen theoretisch risico: het komt bij EV's die veel korte ritten maken regelmatig voor, en het valt bij een APK op.
Over de APK: de RDW hanteert voor volledig elektrische personenauto's hetzelfde regime als voor benzineauto's. De eerste keuring volgt vier jaar na de eerste toelating, daarna om de twee jaar, en vanaf acht jaar na toelating elk jaar. De voorwaarden staan op de RDW-pagina over de APK. Wat er bij een Tesla precies wordt gekeurd, hebben we uitgewerkt op de APK van uw Tesla.
Als Schiedamse Tesla-rijder heeft u geen merkvestiging nodig voor een beurt, banden of de APK: dat kan in onze werkplaats in Ommoord, op een rit over de A20. De volgende stap is een afspraak inplannen en doorgeven waar u last van heeft of wat er volgens de auto gedaan moet worden. Alle overige diensten vindt u op de werkplaatspagina, en de rest van onze uitleg over Tesla, onderhoud en schade staat in de kennisbank.
Nee, niet door de keuze van de werkplaats op zich. De fabrieksgarantie vraagt dat het onderhoud volgens het voorgeschreven schema gebeurt en dat het aantoonbaar is vastgelegd. Wij noteren per beurt wat er is uitgevoerd, zodat u dat kunt laten zien.
Tesla werkt niet met één vaste jaarbeurt, maar met losse onderdelen die elk hun eigen interval hebben, zoals bandenrotatie, remvloeistof en het interieurfilter. In de praktijk komt het neer op een jaarlijkse controle, waarbij we per keer kijken wat er aan de beurt is.
Ja. Een volledig elektrische auto wordt volgens dezelfde APK-eisen gekeurd als een benzineauto, met extra aandacht voor remmen, wielophanging en de staat van de kabels en aansluitingen.
Dat hangt af van wat er aan de beurt is. Een bandenwissel met controle is iets anders dan een beurt waarbij ook remvloeistof en filters worden vervangen. Bij het inplannen laten we weten hoeveel tijd we reserveren.
Klanten uit die plaatsen volgen dezelfde route over de A20 en komen bij dezelfde werkplaats uit. De afspraak maakt u op dezelfde manier online.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken