Een Tesla Model 3 heeft geen olie en geen distributieriem, maar wel onderhoud. Dit vraagt bij een Model 3 wél aandacht: remmen, banden, koeling, filters en de 12-voltaccu.
Een Tesla Model 3 heeft geen motorolie, geen distributieriem, geen bougies en geen uitlaat. Daarmee vervalt een groot deel van wat bij een benzineauto in de onderhoudsbeurt zit. Onderhoud is daarmee niet verdwenen, het verschuift: naar onderdelen die wel slijten, vervuilen of vastlopen. Dat zijn vooral de banden, de remmen, de wielophanging, het koelsysteem van de accu en de aandrijving, het interieurfilter en de ruitenwissers.
Tesla werkt niet met één vast onderhoudsinterval voor de hele auto, maar met losse adviezen per onderdeel. Voor een eigenaar is dat onhandig: er komt geen duidelijk moment waarop de auto "moet". In de praktijk werkt het daarom goed om de Model 3 één keer per jaar helemaal na te laten kijken, zodat u niet achter de feiten aan loopt. Hoe dat voor Tesla in het algemeen werkt, staat op onze pagina over Tesla onderhoud.
De Model 3 remt grotendeels op de elektromotor. Door dat regeneratieve remmen komen de remblokken veel minder aan de beurt dan bij een benzineauto, en gaan ze vaak jaren mee. Juist dat is het aandachtspunt: onderdelen die weinig bewegen, kunnen vastlopen. Remklauwen, geleidepennen en de handremmechanismen in de achterste klauwen kunnen door roest en vuil gaan hangen, met ongelijke remwerking of een vastgelopen remblok als gevolg.
De oplossing is simpel en goedkoop in vergelijking met de schade die het voorkomt: de remmen jaarlijks demonteren, schoonmaken en gangbaar maken, en de remvloeistof op conditie laten controleren. Ook de dikte van de remschijven hoort bij die controle, want schijven kunnen roesten terwijl de blokken nog goed zijn. Meer hierover leest u bij Tesla remmen.
Een Model 3 is zwaar en levert zijn koppel direct. Dat vraagt meer van de banden dan veel mensen verwachten, vooral aan de achteras. Regelmatig wisselen van voor naar achter en een correcte uitlijning verlengen de levensduur merkbaar; staat de auto scheef uitgelijnd, dan ziet u dat terug als eenzijdige slijtage aan de binnen- of buitenschouder.
Controleer de profieldiepte liever zelf een paar keer per jaar dan dat u het aan de APK overlaat. In Nederland is 1,6 millimeter het wettelijke minimum, maar in de regen levert een band onder ongeveer 3 millimeter al duidelijk minder grip. In bandenprofiel controleren leest u hoe u dat doet, en op Tesla banden wat de keuze van een band voor een Tesla bijzonder maakt. Hoort u een bromtoon die met de snelheid meeloopt, laat dan ook de wiellagers en de rubbers van de ophanging nakijken.
De accu, de aandrijving en de laadelektronica van een Model 3 worden met vloeistof gekoeld en verwarmd. Dat koelsysteem hoort bij het onderhoud: niveau, conditie en zichtbare lekkage. Daarnaast heeft de auto een interieurfilter dat de lucht in de cabine schoonhoudt. Een vervuild filter geeft minder luchtopbrengst en een muffe geur, en laat de airco harder werken dan nodig.
Ruitenwisserbladen en sproeiervloeistof lijken details, maar ze bepalen in de herfst en winter wat u ziet. Omdat de Model 3 veel rijhulpfuncties van camera's achter de voorruit laat afhangen, is een schone en krasvrije ruit extra belangrijk. Is de ruit beschadigd, dan hoort kalibratie van die camera's bij het herstel; dat doet onze schadeafdeling, Autoschade Bergschenhoek, als Tesla Approved Body Shop.
Ook een elektrische auto heeft een kleine 12-voltvoeding voor de elektronica, de deurontgrendeling en de computers. Als die zwak wordt, krijgt u vaak eerst vreemde meldingen, een traag reagerend scherm of een auto die niet meer wil ontgrendelen. Dat is geen storing in de hoogspanningsaccu, maar een versleten 12-voltaccu. Wat de signalen zijn en hoe de vervanging verloopt, staat bij Tesla 12V-accu vervangen.
Software komt bij een Tesla over de lucht binnen. Een update kan de bediening veranderen of functies toevoegen, maar vervangt geen mechanisch onderhoud: een vastgelopen remklauw of een versleten band lost geen update op. Hoe wij met updates omgaan als uw auto bij ons staat, leest u op Tesla software-update.
Een elektrische auto gaat net als elke andere personenauto voor de APK. Wanneer de eerste keuring valt en hoe vaak daarna, hangt af van de datum van eerste toelating; de RDW legt per voertuig uit welke termijn geldt. Bij de keuring van een Model 3 ligt de nadruk op remwerking, banden, ophanging, zicht en lichten, en op de staat van de hoogspanningsdelen en kabels. Wat er bij een elektrische auto anders wordt bekeken, staat bij Tesla APK.
U mag het onderhoud aan uw Model 3 laten doen door een onafhankelijk bedrijf, zolang het werk volgens voorschrift en met passende onderdelen gebeurt. Wij werken met drie eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw, en combineren onderhoud graag met de APK zodat uw auto één keer binnenkomt in plaats van twee keer. Wat we allemaal doen staat op de pagina over onze werkplaats; een moment inplannen kan via afspraak werkplaats. Vraagt u zich af wat er bij andere auto's of onderdelen komt kijken, kijk dan in onze kennisbank.
Tesla schrijft geen complete jaarbeurt voor, maar geeft per onderdeel een advies. Omdat er zonder vast interval makkelijk iets blijft liggen, adviseren wij één controle per jaar: remmen gangbaar maken, banden en ophanging nakijken, koelsysteem, filters en de 12-voltaccu beoordelen. Rijdt u veel kilometers of vaak met een aanhanger, dan kan vaker verstandig zijn.
Nee. Binnen de Europese regels mag u onderhoud laten uitvoeren waar u wilt, zolang het volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en er onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit worden gebruikt. Wij leggen daarom vast wat er is gedaan, zodat u dat later kunt aantonen. Gaat het om een beroep op garantie op een specifiek onderdeel, dan loopt dat altijd via de fabrikant.
De hoogspanningsaccu zelf vraagt geen onderhoud, maar het systeem eromheen wel: de koeling, de kabels en de aansluitingen. Verder is het verstandig om de toestand van de accu in de gaten te houden als u de auto langer houdt of wilt verkopen.
Ja, dat is juist het handigst. Geef bij het maken van de afspraak aan dat het om een APK én onderhoud gaat, dan reserveren we er genoeg tijd voor. Komt er iets uit de controle waar u een beslissing over moet nemen, dan bellen we eerst.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken