Bij een tweedehands elektrische auto bepaalt de accuconditie het grootste deel van de waarde. Vraag daarom altijd de meting van de staat van gezondheid op voordat u koopt.
Bij een tweedehands elektrische auto is de accu het onderdeel dat de waarde maakt. Vraag de gemeten staat van gezondheid op, kijk hoe lang de accugarantie nog loopt en controleer welke laadsnelheid het model haalt. Kilometerstand zegt bij een EV minder dan bij een benzineauto.
Bekijk onze elektrische occasions of loop het hele aanbod door op de occasionpagina. U kunt ook langskomen bij Autobedrijf Spiering in Rotterdam-Ommoord. Wij meten de accuconditie van elke EV-occasion vóór verkoop en leveren met BOVAG-garantie vanuit onze drie vestigingen.
State of health (SoH) is de resterende capaciteit van de tractiebatterij ten opzichte van nieuw, uitgedrukt in procenten. Een SoH van 92 procent betekent dat er nog 92 procent van de oorspronkelijke bruikbare capaciteit over is. De Europese batterijverordening uit 2023, (EU) 2023/1542, stelt eisen aan de informatie die over de staat van zo'n batterij beschikbaar moet zijn.
Een rijtest van tien minuten zegt niets over de accu. Een uitlezing wel: die laat de SoH zien, het aantal laadcycli en of er cellen uit de toon vallen. Laat die meting doen door een bedrijf met de juiste apparatuur.
Let ook op het verschil tussen bruto en netto capaciteit. Fabrikanten houden een deel van het pakket achter als buffer, dus de getallen in advertenties zijn niet altijd vergelijkbaar. Reken met de netto waarde en met het verbruik dat u in de praktijk haalt.
Hoe zo'n meting in de werkplaats gaat, leest u bij de accutest voor een elektrische auto. Die uitkomst hoort op papier bij de auto te zitten.
Op de tractiebatterij geven fabrikanten een eigen garantie, los van de garantie op de rest van de auto. Die loopt vaak door naar een tweede eigenaar, maar niet altijd en niet overal onder dezelfde voorwaarden. Vraag daarom het garantiebewijs op en laat de resterende looptijd zwart op wit zetten.
Daarnaast geldt bij aankoop bij een bedrijf de gebruikelijke occasiongarantie. Wat die dekt en hoe die zich verhoudt tot uw wettelijke rechten, staat bij BOVAG-garantie op een occasion.
Kijk naar twee getallen: het maximale laadvermogen aan de wisselstroomkant en het piekvermogen aan een snellader. Oudere EV's laden thuis soms met één fase, waardoor een volle lading een nacht of langer duurt. Dat merkt u elke dag.
Voor snelladen geldt dat het piekvermogen maar kort wordt gehaald. De laadcurve en het voorconditioneren van de accu bepalen hoe lang u echt stilstaat. Wat dat in de praktijk betekent, leest u bij snelladen van een elektrische auto.
Laadt u thuis, dan is een eigen laadpunt bijna altijd goedkoper en makkelijker dan de publieke laadpas. De keuzes daarbij staan bij thuis laden van een elektrische auto.
Een EV heeft geen distributieriem en geen uitlaat, maar wel onderdelen die slijten. De remmen worden door regeneratief remmen minder gebruikt, waardoor schijven kunnen vastroesten. Banden slijten juist sneller door het gewicht en het directe koppel.
Laat de auto vóór aankoop onafhankelijk doormeten als u hem elders koopt. Wat daarbij wordt nagelopen, staat bij een aankoopkeuring voor een occasion.
Maak één beslissing op basis van cijfers in plaats van gevoel: vergelijk twee auto's op gemeten SoH, resterende accugarantie en laadvermogen, en kies daarna op uitvoering. Komt u langs, dan leggen wij de meting van de betreffende auto naast de proefrit. Alle uitleg over EV's en occasions staat bij elkaar in onze kennisbank met autovragen.
Dat verschilt sterk per model en gebruik, dus één percentage bestaat niet. Het verlies gaat in het begin sneller en vlakt daarna af. Vraag daarom de gemeten SoH van déze auto op, in plaats van te rekenen met een gemiddelde uit een tabel.
Vaak wel, maar niet automatisch. De garantie is aan de auto gekoppeld bij de meeste fabrikanten, met voorwaarden over onderhoud bij een erkend bedrijf. Vraag het garantiebewijs en de onderhoudshistorie op en laat de resterende looptijd in de koopovereenkomst opnemen.
Minder dan bij een benzineauto. Een elektromotor heeft weinig bewegende delen, dus kilometers tellen vooral mee voor banden, remmen en ophanging. De staat van de accu en het laadgedrag van de vorige eigenaar wegen zwaarder dan de teller.
Dat kan noodgedwongen, maar het is langzaam en niet bedoeld voor dagelijks gebruik. Een vaste laadpunt-installatie laadt sneller en veiliger. Laat een erkend installateur de groep en de aansluiting beoordelen voordat u een laadpunt kiest.
Er is geen olie- of distributiewerk nodig, dus de onderhoudsbeurt is korter dan bij een brandstofauto. Wat blijft, zijn remmen, banden, filters, remvloeistof en de airco. De exacte posten hangen af van model en interval; wij maken daarvoor vooraf een opgave.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions