Winterbanden of all season is vooral een vraag naar uw eigen gebruik: hoeveel kilometers u maakt, waar u rijdt en of u twee sets wilt bewaren. Hieronder staat wat technisch het verschil is en in welke situatie welke band de betere keuze is.
Het verschil tussen winterbanden en all season zit in het rubber en in het profiel, niet in de maat. Winterrubber blijft bij lage temperaturen soepel en grijpt daardoor beter op koud, nat of besneeuwd asfalt. Zomerrubber wordt hard als het kouder wordt en verliest dan grip, ook op droog wegdek. All-seasonrubber zit daar tussenin: het is zachter dan een zomerband en harder dan een winterband.
In het profiel ziet u hetzelfde terug. Een winterband heeft veel fijne lamellen die water en sneeuw wegdrukken en zich aan het wegdek vastbijten. Een all-seasonband heeft minder van die lamellen en meer aaneengesloten profielblokken, zodat hij bij warm weer stabieler blijft en minder snel wegslijt.
Let bij de keuze op het alpinesymbool: een bergje met een sneeuwvlok, ook wel 3PMSF. Dat symbool betekent dat de band een voorgeschreven test op sneeuwgrip heeft doorstaan. De oudere aanduiding M+S zegt alleen iets over het profiel en niets over een geteste prestatie. Een all-seasonband met alpinesymbool geldt dus als winterband; een all-seasonband zonder dat symbool niet. Dat onderscheid bepaalt ook of u in het buitenland bij winterse omstandigheden mag doorrijden.
Winterbanden zijn logisch als u in het koude seizoen veel kilometers maakt, vroeg in de ochtend op de weg zit of regelmatig buiten de bebouwde kom rijdt. Op buitenwegen rond Bergschenhoek, Bleiswijk en Zevenhuizen blijft rijp langer liggen dan op een doorgaande weg in de stad, en daar is het verschil in remweg het grootst.
Ook het gewicht van de auto speelt mee. Een zware auto met veel vermogen op de aangedreven as, zoals een elektrische auto of een grotere SUV, vraagt meer van de band bij optrekken en remmen. Rijdt u daarnaast in de winter met een volle auto of een aanhanger, dan is een echte winterband de veiligere keuze.
Wie naar het buitenland gaat, heeft er nog een reden bij. In landen met een winterbandenplicht moet u bij winterse omstandigheden op banden met het alpinesymbool rijden, en in sommige gebieden gelden daarnaast eisen aan de profieldiepte. Wat dat concreet voor een rit door Duitsland betekent, staat bij winterbanden in Duitsland en bij all-season banden in Duitsland.
All season past bij een auto die vooral korte ritten in de stad maakt en per jaar beperkt kilometers rijdt. U hoeft niet twee keer per jaar te wisselen, u hoeft geen tweede set te bewaren en u staat in november niet voor een volle werkplaats. Voor een tweede auto in het huishouden is dat vaak de praktische keuze.
Daar staan twee nadelen tegenover. Op echte sneeuw en bij temperaturen rond het vriespunt haalt een all-seasonband niet de grip van een winterband, en in een warme zomer slijt hij sneller dan een zomerband omdat het rubber zachter is. U koopt dus gemak, en u betaalt dat met prestaties aan beide uiteinden van het jaar.
Weegt u de kosten af, reken dan niet alleen de banden maar het geheel: twee sets banden gaan samen langer mee dan één set die het hele jaar draait, maar u betaalt wel voor wisselen en opslag. Hoe dat bij ons loopt, leest u bij bandenwissel en bandenhotel.
De wet schrijft voor personenauto's een minimale profieldiepte van 1,6 millimeter voor over de hele breedte van het loopvlak; daaronder is de band afgekeurd. Voor winterse grip is dat minimum te laag. De ANWB en de branche adviseren winterbanden bij ongeveer 4 millimeter te vervangen, omdat de lamellen dan te ondiep zijn om sneeuw en water nog weg te werken. Bij all-seasonbanden geldt hetzelfde advies voor gebruik in de winter.
Daarnaast veroudert rubber, ook als de band weinig heeft gereden. Hoe u de productiedatum terugvindt staat bij de DOT-code en de leeftijd van een band, en hoe u de diepte zelf meet bij het profiel controleren. Controleer in hetzelfde rondje de spanning: te zachte banden kosten grip en brandstof.
Maakt u meer dan ongeveer vijftienduizend kilometer per jaar of rijdt u in de winter dagelijks buiten de stad, kies dan twee sets banden. Blijft u onder dat gebruik en rijdt u vooral in de stad, dan is een all-seasonband met alpinesymbool een verdedigbare keuze. Twijfelt u, laat ons dan naar uw huidige banden en uw kilometrage kijken voordat u een nieuwe set koopt.
Plan de wissel vroeg in het seizoen; in oktober en november zit de werkplaats vol. U kunt online terecht via een afspraak in de werkplaats, en de rest van de winterklaarbeurt staat bij uw auto winterklaar maken. Wanneer het moment van wisselen precies is aangebroken, leest u bij wanneer u winterbanden wisselt. Meer uitleg over banden en onderhoud vindt u in onze kennisbank.
Nee. In Nederland bestaat geen winterbandenplicht; u mag het hele jaar op zomerbanden rijden, zolang het profiel aan het wettelijke minimum van 1,6 millimeter voldoet. In een aantal andere Europese landen geldt wel een plicht bij winterse omstandigheden.
Ja, daar zijn ze voor bedoeld. Houd er rekening mee dat ze in de zomer sneller slijten dan zomerbanden en dat u op sneeuw minder grip heeft dan met winterbanden. Controleer het profiel daarom twee keer per jaar in plaats van één keer.
Alleen met het alpinesymbool op de band, en dan nog is voldoende profiel de voorwaarde. Zonder dat symbool gelden all-seasonbanden bij winterse omstandigheden niet als winterband. Informeer u vooraf ook over sneeuwkettingen, want in berggebieden kan die verplichting apart gelden.
Dat hoeft niet, maar het maakt wisselen sneller en goedkoper, omdat de band dan niet elke keer van de velg af hoeft. Een tweede set stalen velgen voor de winter spaart bovendien uw lichtmetalen velgen in de pekelperiode.
Bij ons kunt u de andere set laten opslaan in het bandenhotel; wij controleren bij elke wissel het profiel en de staat van de banden. Bewaart u ze zelf, leg ze dan koel, droog en uit het zonlicht, en liggend in plaats van hangend.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken