Home › Kennisbank

Audi Q5 occasion: SUV met quattro

De Audi Q5 is de middelgrote SUV van het merk: ruim genoeg voor een gezin met bagage en bijna altijd met vierwielaandrijving. Hieronder leest u welke generaties en motoren er zijn, waar u bij een gebruikt exemplaar op let en wat het onderhoud vraagt.

De Q5 in het kort

De Audi Q5 zit in het midden van het SUV-aanbod van het merk: groter en hoger dan een Q3, maar handzamer dan een Q7. Er zijn twee generaties van belang op de tweedehandsmarkt. De eerste kwam in 2008 en kreeg in 2012 een facelift met ledverlichting en een gewijzigd front. De tweede generatie volgde in 2017, is op een nieuwer platform gebouwd, lichter van constructie en herkenbaar aan de brede, achthoekige grille en de doorlopende lijn over de flank. Vanaf 2020 kwam daar nog een duidelijke opfrisbeurt bij met een ander dashboard en een groter aanraakscherm.

Wat de Q5 in de praktijk aantrekkelijk maakt, is de combinatie van ruimte en rijcomfort. De achterbank is bruikbaar voor drie personen en kan bij de tweede generatie in de lengte verschuiven, de bagageruimte slikt vakantiebagage en de instaphoogte is prettig voor wie moeilijker in een lage auto stapt. Rijtechnisch is het geen sportwagen maar een rustige reisauto, zeker met de achttrapsautomaat.

Kijkt u breder in dit merk, dan staan op onze pagina met Audi occasions alle modellen uit de voorraad. Wie minder hoogte nodig heeft maar wel ruimte zoekt, kijkt naar de Audi A6; voor een kleinere Audi is de Audi A3 het logische vertrekpunt. Wat er in het algemeen bij een SUV-aankoop komt kijken, staat bij tweedehands SUV kopen.

Motoren, quattro en uitvoeringen

Het grootste deel van het Q5-aanbod rijdt op diesel. De 2.0 TDI is de meest voorkomende motor: ruim voldoende voor deze auto en op lange ritten zuinig voor het formaat. Daarboven staat de 3.0 TDI met zes cilinders, soepeler en krachtiger, maar met hogere vaste lasten. Op benzine is de 2.0 TFSI de bekendste; in de latere generatie kwam daar ook een plug-in hybride bij, die een beperkt stuk elektrisch kan rijden en daarna op de benzinemotor verder gaat. De sportieve variant heet SQ5.

Quattro staat voor de vierwielaandrijving van Audi en zit op bijna elke Q5. In de eerste generatie is dat een permanent systeem met een mechanisch middendifferentieel. De tweede generatie kreeg op veel uitvoeringen quattro ultra: dat koppelt de achteras los wanneer er geen extra grip nodig is en schakelt hem bij, zodra dat wel zo is. Dat scheelt brandstof, maar betekent ook dat er extra koppelingen en aansturing in het systeem zitten die onderhoud en diagnose vragen.

Automaat en ophanging

De Q5 is in de regel een automaat. Bij de langsgeplaatste motoren gaat het om een achttrapsautomaat met koppelomvormer, die bekendstaat als soepel en robuust. In de tweede generatie zit op een deel van de uitvoeringen een zeventraps dubbelekoppelingsautomaat; die schakelt sneller, maar is bij stapvoets rijden wat minder vloeiend. Optioneel is adaptieve luchtvering geleverd. Dat rijdt comfortabel, maar is bij een oudere auto een kostenpost om op te letten: controleer of de auto netjes op hoogte blijft staan na een nacht stilstaan.

Aandachtspunten bij een gebruikte Q5

Bij een deel van de 2.0 TFSI-benzinemotoren uit de eerste generatie is olieverbruik een bekend punt, samen met de spanner van de distributieketting. Vraag naar het oliepeil tussen beurten, naar facturen van bijvullen en naar eventueel uitgevoerde revisies. Een rammeltje bij koud starten is reden om goed te laten kijken; onze uitleg bij distributieriem of distributieketting geeft de achtergrond.

Bij de dieselversies is het roetfilter het punt waar het in de praktijk op aankomt. Een Q5 die vooral korte ritten in de stad heeft gemaakt, krijgt het filter niet warm genoeg om zichzelf schoon te branden. Het gevolg is een storingsmelding en op termijn een duur onderdeel. Wat er dan speelt en wat eraan te doen is, leest u bij roetfilterstoring. Vraag dus naar het gebruikspatroon van de vorige eigenaar, niet alleen naar de kilometerstand.

Verder: luister bij het wegrijden en bij scherp insturen naar geluiden uit de vooras, want draagarmrubbers en stabilisatorstangen slijten bij het gewicht van deze auto sneller dan bij een personenauto. Controleer of de achterklep elektrisch soepel loopt, of de airco rondom doorkoelt en of alle vier de banden dezelfde maat en vergelijkbare profieldiepte hebben — bij vierwielaandrijving is dat geen detail maar een eis. Een scheve bandenslijtage of een trekkend stuur hoort bij uitlijnen nagekeken te worden.

Laat een Q5 die u serieus overweegt technisch nakijken en controleer de kentekengegevens en tellerhistorie in het voertuigregister van de RDW. Wat er verder bij een aankoopcheck hoort, staat bij occasion kopen: waar op letten.

Onderhoud en onderhoudshistorie

Bij deze auto is de historie belangrijker dan bij een kleine occasion. Een Q5 die volgens schema is onderhouden bij een werkplaats met de juiste apparatuur en de juiste olie, gaat veel kilometers mee. Een exemplaar met gaten in de historie kan u binnen een jaar inhalen, juist op de punten hierboven. Vraag daarom altijd om de onderhoudshistorie en kijk of de grote beurten erin staan.

Reken ook op de kosten die bij het formaat horen: grotere remschijven, bredere banden, meer olie en bij quattro extra aandacht voor de aandrijflijn. Dat hoeft niet duur uit te pakken, als het op tijd gebeurt. Hoe wij het onderhoud voor dit merk invullen, staat op onderhoud van uw Audi in Rotterdam en Delft, en wat er bij een beurt precies gebeurt leest u bij wat er bij een onderhoudsbeurt gebeurt. Een afspraak voor de werkplaats maakt u online bij de vestiging die u het beste past.

Koopt u de auto bij ons, dan krijgt u garantie via BOVAG; wat daaronder valt, leest u bij BOVAG-garantie op een occasion. Meer uitleg over aankoop, techniek en onderhoud staat bij elkaar in onze kennisbank, en het volledige aanbod vindt u bij onze occasions.

Meer in de kennisbank