Home › Kennisbank

Ford Mustang Mach-E occasion: elektrische SUV met karakter

De Ford Mustang Mach-E is de volledig elektrische SUV waarmee Ford de Mustang-naam naar een nieuw segment bracht. Hieronder leest u welke accupakketten en aandrijvingen er zijn en waar u bij een tweedehands Mach-E op let.

De Mustang Mach-E in het kort

Met de Mustang Mach-E, op de markt sinds 2020, zette Ford de Mustang-naam voor het eerst op een volledig elektrische auto — en bovendien op een SUV met vijf deuren. Dat leverde discussie op bij liefhebbers van de klassieke Mustang, maar als auto staat de Mach-E op zichzelf: een ruime, vlot rijdende elektrische SUV met een eigen gezicht, lange motorkap, smalle lichtunits en de bekende drievoudige achterlichten.

Binnenin valt vooral het grote, verticaal geplaatste middenscherm op, waarin bijna alle bediening zit. Achterin is het ruim, en de auto heeft naast een normale bagageruimte ook een bak onder de voorklep. In het rijden is de Mach-E vooral comfortabel en stil, met de directe acceleratie die bij een elektrische auto hoort. Het bredere Ford-aanbod van onze drie vestigingen staat op onze pagina met Ford occasions; wie liever een compactere of niet-elektrische Ford SUV wil, kijkt naar de Ford Kuga.

Accupakketten, laden en rijbereik

De Mach-E is er met twee accugroottes, die Ford Standard Range en Extended Range noemt. De Extended Range heeft het grotere pakket en daarmee meer rijbereik; de Standard Range is de voordeligere variant die voor woon-werkverkeer en ritten in de regio ruim toereikend is. Welke van de twee in een concrete auto zit, is het eerste dat u wilt weten, want het bepaalt zowel het bereik als de laadsnelheid.

Snelladen gaat via de CCS-stekker die bij nieuwere elektrische auto's standaard is, dus u kunt overweg met vrijwel elke snellaadlocatie in Nederland. Normaal laden aan een laadpaal of thuisstation gaat met de Type 2-stekker. Wat u thuis nodig hebt en waar u op let, staat in ons stuk over een elektrische auto thuis laden.

Het opgegeven rijbereik verschilt per accupakket, per aandrijving, per wielmaat en per modeljaar. We noemen hier daarom geen vast aantal kilometers: kijk naar de opgave die bij de concrete auto hoort. De technische gegevens van een kenteken zoekt u op in het voertuigregister van de RDW. Houd er verder rekening mee dat u in de winter minder haalt dan in de zomer, omdat verwarmen stroom kost en een koude accu minder vermogen levert; hoe groot dat verschil is en wat u eraan kunt doen, leest u in actieradius van een elektrische auto in de winter.

Achterwielaandrijving of AWD

De Mach-E is er met één elektromotor op de achteras en met twee motoren, dus aandrijving op alle vier de wielen (AWD). Het verschil in de praktijk:

• Achterwielaandrijving. Lichter en daardoor gunstiger voor het verbruik, en met hetzelfde accupakket komt u er doorgaans verder mee. Voor normaal gebruik op Nederlandse wegen is dit de verstandige keuze.
• AWD. Meer vermogen en meer grip bij nat weer of op een gladde oprit, maar iets meer verbruik. Prettig als u een aanhanger trekt of vaak zwaar belast rijdt.

Daarnaast is er de GT, de sportiefste uitvoering met het hoogste vermogen, een eigen afstemming en grotere wielen. Die laatste rijdt strakker, maar vraagt eerder nieuwe banden. Overweegt u breder in dit segment, lees dan ook onze pagina over een tweedehands SUV kopen en over een elektrische occasion kopen. Elektrische SUV's uit dezelfde klasse die bij ons langskomen zijn bijvoorbeeld de Kia EV6 en de Audi e-tron.

Aandachtspunten bij aankoop

• Laat het accupakket uitlezen. De auto houdt zelf bij hoeveel capaciteit er nog beschikbaar is en of er fouten in het accu- of laadsysteem zijn opgeslagen. Dat is betrouwbaarder dan het rijbereik op het dashboard, want dat is een schatting op basis van uw recente rijgedrag. Wij doen dat met onze accucheck voor hybrides en EV's.
• Software en updates. De Mach-E krijgt updates over de lucht. Controleer bij de proefrit of de auto bij is, of alle schermfuncties werken en of openstaande terugroepacties zijn uitgevoerd.
• Laadkabels. Vraag welke kabels meekomen. Een losse Type 2-kabel is een kostenpost die u liever niet na aflevering ontdekt.
• Banden en gewicht. Een elektrische SUV is zwaar en loopt zijn banden daardoor sneller af, zeker op een grote velgmaat. Let op profiel en op scheve slijtage, wat vaak op uitlijning duidt; zie bandenprofiel controleren en uitlijnen.
• Remmen. Doordat de auto veel afremt op de elektromotor, worden de remschijven weinig gebruikt en kunnen ze gaan roesten. Dat is een bekend punt bij EV's en hoort bij de controle.
• 12-voltsaccu. Ook een elektrische auto heeft een gewone startaccu voor de elektronica; een zwakke accu geeft storingen die met de aandrijving niets te maken hebben. Zie accu vervangen als de auto niet start.

Onderhoud en service in de regio

Een Mach-E hoeft voor onderhoud niet naar een merkdealer. In onze werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw werken we aan elektrische auto's met personeel dat daarvoor is opgeleid, volgens het onderhoudsschema van de fabrikant en met behoud van de garantievoorwaarden zoals die voor uw auto gelden. Wat we voor Ford doen, leest u op onderhoud Ford in Rotterdam en Delft; een beurt of APK plant u via een werkplaatsafspraak. Wanneer uw auto voor het eerst gekeurd moet worden, staat op de APK-pagina van de RDW.

Loopt u schade op, dan kunt u terecht bij onze schadeafdeling in Bergschenhoek, die ervaring heeft met elektrische auto's en met carrosserieën waarin aluminium is verwerkt. Meer daarover staat bij schadeherstel. Alle occasions van de drie vestigingen staan bij elkaar op onze occasionpagina en uitleg over aankoop, onderhoud, APK en elektrisch rijden bundelen we in de kennisbank. Het actuele Mach-E-aanbod ziet u onderaan deze pagina.

Meer in de kennisbank