Nissan Leaf occasion: instappen in elektrisch rijden
De Nissan Leaf is een van de eerste elektrische auto's die op grote schaal werd verkocht en daardoor een toegankelijke manier om elektrisch te gaan rijden. Hieronder leest u welke generaties er zijn en waar u bij een tweedehands Leaf vooral op let.
De Nissan Leaf in het kort
De Nissan Leaf was in 2010 een van de eerste elektrische auto's die in Nederland gewoon bij de dealer te koop was, en dat is tot vandaag te merken aan het aanbod: er rijden veel Leafs rond, in verschillende generaties en accugroottes. Juist daardoor is de Leaf voor veel mensen de auto waarin ze voor het eerst elektrisch gaan rijden. Het is een vijfdeurs hatchback met de ruimte van een gemiddelde gezinsauto, en hij is stil en soepel in stadsverkeer.
Wie een elektrische auto overweegt maar twijfelt of het past bij zijn ritten, kan met een Leaf relatief voorzichtig instappen. Wilt u liever een hogere auto of meer rijbereik, dan zijn de Kia EV6 of Hyundai IONIQ 5 logischer kandidaten. Het bredere Nissan-aanbod van onze drie vestigingen staat op onze pagina met Nissan occasions, naast bijvoorbeeld de Nissan Qashqai.
Generaties en uitvoeringen
Voor een tweedehands Leaf is het belangrijk te weten welke generatie u voor zich hebt, want de verschillen zijn groot.
- Eerste generatie (2010-2017). Te herkennen aan de hoge, bolle koplampen. Begon met een accu van ongeveer 24 kWh; later kwam er een versie met ongeveer 30 kWh bij (opgave Nissan). Dit zijn de meest toegankelijke Leafs, met een rijbereik dat vooral past bij woon-werkverkeer en ritten in de regio.
- Tweede generatie (vanaf 2018). Een geheel nieuwe auto met een moderner interieur en een accu van ongeveer 40 kWh. Daarnaast kwam er een e+-uitvoering met een grotere accu van ongeveer 62 kWh en meer vermogen (opgave Nissan).
In de tweede generatie zit ook de functie die Nissan e-Pedal noemt: laat u het gaspedaal los, dan remt de auto stevig af en wint hij tegelijk energie terug. In de praktijk rijdt u daarmee in de stad vaak met één pedaal. Verder verschillen de uitvoeringen vooral in uitrusting — navigatie, camera's, stoelverwarming en de aanwezigheid van een warmtepomp. Die laatste is in de winter prettig, omdat verwarmen met een warmtepomp minder stroom kost dan met een elektrisch verwarmingselement.
Accu, laden en de staat van de accu
De Leaf heeft bij alle generaties een accupakket zonder actieve vloeistofkoeling. Dat is eenvoudig en storingsvrij, maar het betekent wel dat het pakket warm wordt als u kort na elkaar meerdere keren snellaadt — bijvoorbeeld op een lange vakantierit. De auto beperkt dan tijdelijk het laadvermogen om de accu te beschermen. Voor dagelijks gebruik met laden aan huis of op het werk speelt dat nauwelijks een rol; voor wie vaak lange afstanden rijdt, is het goed om te weten.
Snelladen gaat bij de Leaf via een CHAdeMO-aansluiting, niet via de CCS-stekker die bij nieuwere elektrische auto's gebruikelijk is. Op snellaadlocaties zijn CHAdeMO-palen nog ruim aanwezig, maar ze zijn er op nieuwere locaties minder dan CCS. Kijk dus even of de laadpunten op uw vaste route geschikt zijn. Normaal laden aan een laadpaal of thuisstation gaat met de gangbare Type 2-stekker; de aandachtspunten daarvoor staan in ons stuk over een elektrische auto thuis laden.
Het belangrijkste punt bij een tweedehands Leaf is de staat van de accu. De auto geeft dat op het dashboard weer met een reeks streepjes naast de laadmeter: hoe meer streepjes, hoe meer capaciteit er nog over is. Dat is een eerste indicatie, maar geen meting. Wij lezen daarom uit wat de auto zelf over het pakket vastlegt en kijken of er fouten in het accu- of laadsysteem zijn opgeslagen, als onderdeel van onze accucheck voor hybrides en EV's. Vraag bij elke elektrische occasion om die gegevens, bij ons of elders: het is het verschil tussen een onderbouwde keuze en een gok.
Dat een accu capaciteit verliest, is normaal. Hoe snel het gaat, hangt af van leeftijd, kilometrage, hoe vaak de auto tot 100 procent werd geladen en hoeveel snellaadsessies hij heeft gehad. Een oudere Leaf met een beperkt rijbereik kan nog jaren prima dienstdoen als tweede auto of forensenauto — zolang u weet waar u aan begint. Hoeveel rijbereik u in de winter kwijtraakt, leest u in actieradius in de winter.
Aandachtspunten bij aankoop
- Laat de accu uitlezen. Vraag naar de resterende capaciteit en naar het aantal snellaadsessies, niet alleen naar het rijbereik op het dashboard. Dat laatste getal is een schatting op basis van uw recente rijgedrag en zegt weinig over de accu zelf.
- Controleer de laadkabels. Een Leaf hoort met een Type 2-laadkabel te komen; een losse kabel aanschaffen kost geld dat u liever in de auto stopt.
- 12-voltsaccu. Ook een elektrische auto heeft een gewone startaccu voor de elektronica. Is die zwak, dan geeft de auto storingen die met de aandrijving niets te maken hebben. Hoe dat werkt, leest u bij accu vervangen als de auto niet start.
- Banden. Elektrische auto's zijn zwaarder dan vergelijkbare benzineauto's en lopen hun banden daardoor sneller af. Let op het profiel en op scheve slijtage; zie bandenprofiel controleren.
- Keuringshistorie. Een elektrische auto gaat net als elke andere personenauto naar de APK. Wat er dan gebeurt en wanneer uw auto moet, staat op de APK-pagina van de RDW. De technische gegevens van een concreet kenteken zoekt u op in het voertuigregister van de RDW.
Onderhoud en service in de regio
Elektrisch rijden betekent minder onderhoud, maar niet geen onderhoud. Remvloeistof, cabinefilter, airco, banden en de werking van het laadsysteem vragen aandacht, en bij een auto die veel regenereert kunnen remschijven juist gaan roesten omdat ze weinig gebruikt worden. In onze werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw werken we aan elektrische auto's met personeel dat daarvoor is opgeleid. Wat we voor Nissan doen, staat op onderhoud Nissan in Rotterdam en Delft; een beurt of APK plant u via een werkplaatsafspraak.
Wilt u eerst breder kijken? Alle elektrische occasions van de drie vestigingen vindt u via elektrische auto occasion, het volledige aanbod staat op onze occasionpagina en algemene uitleg over onderhoud, APK en EV's bundelen we in de kennisbank. Het actuele Leaf-aanbod ziet u onderaan deze pagina.
Veelgestelde vragen
Hoeveel kilometer haalt een tweedehands Nissan Leaf nog?
Dat hangt af van de generatie, de accugrootte en de staat van het pakket, en het verschilt per auto. Daarom noemen we er geen vast getal bij: we lezen de accu uit en vertellen u wat er voor die specifieke auto nog in zit. Reken er bovendien op dat u in de winter minder haalt dan in de zomer.
Is de CHAdeMO-aansluiting een probleem?
Voor dagelijks gebruik nauwelijks: normaal laden gaat met de gangbare Type 2-stekker en dat is waar de meeste Leaf-rijders hun stroom halen. Maakt u regelmatig lange ritten met snelladen onderweg, controleer dan of er op uw route CHAdeMO-palen staan. Op nieuwere snellaadlocaties zijn er minder CHAdeMO-posities dan CCS.
Kan de accu van een Leaf vervangen of gerepareerd worden?
Een accupakket bestaat uit modules, en in sommige gevallen is het mogelijk om modules te vervangen in plaats van het hele pakket. Of dat voor uw auto zinvol is, hangt af van wat de uitlezing laat zien en van de leeftijd van de auto. We bekijken dat per geval en vertellen u eerlijk wanneer het de investering niet waard is.
Moet een elektrische auto vaker naar de werkplaats dan een benzineauto?
Nee, meestal minder vaak: er is geen olie, geen distributie en geen uitlaatsysteem. Wel blijven remvloeistof, banden, airco en de controle van het laadsysteem en het accupakket op het programma staan. Volg het onderhoudsschema van de fabrikant, dan houdt u de historie van de auto compleet.
Nissan Leaf in onze voorraad (2)
Bekijk ons aanbod occasions
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions