Een Tesla Model X occasion is een grote, zware elektrische auto met twee bijzonderheden die u elders niet tegenkomt: de falcon-wing-deuren en de standaard luchtvering. Hieronder staat waar u bij een tweedehands Model X op let en wat een keuring daarover vertelt.
De Model X is de grootste personenauto die Tesla in Nederland heeft geleverd: een SUV met zes of zeven zitplaatsen, vierwielaandrijving en een leeggewicht dat ruim boven de twee ton ligt. Dat gewicht bepaalt veel van wat u bij een occasion tegenkomt. Banden, remmen en ophanging krijgen er meer van te verduren dan bij een Tesla Model 3 als occasion, en de onderdelen zijn groter en duurder.
Daarbij heeft de Model X twee constructies die geen andere auto in dit segment heeft: de naar boven openende achterdeuren en een luchtvering die standaard werd meegeleverd. Beide werken goed zolang ze onderhouden zijn, en beide vragen bij een gebruikte auto gerichte aandacht. De rest van de techniek — aandrijflijn, accu, software — lijkt op die van de andere modellen, en wat daarvoor geldt staat op onze pagina over Tesla-onderhoud.
De achterdeuren openen naar boven en zijn voorzien van sensoren die obstakels en hoogte meten. Bij een proefrit opent en sluit u ze daarom niet één keer, maar een paar keer achter elkaar: in een garage, naast een muur en met de auto op een afschuinende oprit. Een deur die aarzelt, halverwege stopt of hoorbaar klapt, vraagt onderzoek.
Let ook op de afdichting. De Model X heeft een groot voorruitoppervlak dat doorloopt tot boven de voorstoelen en rubbers rond de achterdeuren die bij slijtage water kunnen doorlaten. Vraag of de auto bij regen is beproefd en kijk onder de vloermatten en in de bagageruimte of de ondergrond droog is. Vochtsporen rond de bekleding van de hemel of in de voetenruimte achter zijn een reden om door te vragen.
De deuren bewegen op scharnieren met een eigen aandrijving. Een piep, een klik of een deur die ongelijk uitkomt, hoort bij de eerste dingen die wij bij een keuring nalopen. Hetzelfde geldt voor de sensoren: die worden door de software uitgelezen, zodat een melding in het systeem vaak eerder zichtbaar is dan het gedrag van de deur zelf.
De Model X is in Nederland geleverd met verschillende accucapaciteiten. De fabrieksopgave voor actieradius verschilt per bouwjaar en uitvoering, dus die staat los van wat de auto nu haalt. Bij een occasion is de gemeten stand van de accu belangrijker dan het getal op de oorspronkelijke prijslijst. Hoe u die stand laat vaststellen, leest u op Tesla-accu controleren.
Houd er rekening mee dat een grote, zware SUV in de winter meer energie per kilometer gebruikt dan een kleinere auto, en dat de verwarming daar bovenop komt. Dat is geen gebrek maar natuurkunde; wat u ertegen doet staat in ons stuk over actieradius in de winter. Controleer verder of de laadklep goed sluit, of de auto op een snellader het verwachte vermogen aanneemt en of de laadkabel compleet en onbeschadigd is.
Elke Model X staat op luchtvering. Dat geeft comfort en de mogelijkheid de auto hoger of lager te zetten, maar het is ook een systeem met compressor, luchtbalgen en hoogtesensoren dat kan lekken. Zet de auto na de proefrit stil en kom er een uur later op terug: staat hij nog gelijk, of is een hoek gezakt? Luister bij het starten of de compressor onevenredig lang doorloopt. Wat er bij reparatie komt kijken, beschrijven we op de pagina over Tesla-luchtvering.
Door het gewicht zijn draagarmen, rubbers en remmen hier eerder aan de orde dan bij een lichtere auto. Een klopgeluid bij drempels of een stuur dat niet terugloopt, hoort u op een rustige weg beter dan in de stad. Ongelijke bandenslijtage wijst op uitlijning die niet klopt, en bij een EV met dit gewicht is dat snel zichtbaar.
De Model X is geleverd met vijf, zes of zeven zitplaatsen. De indeling bepaalt hoe bruikbaar de auto voor u is: bij de zevenzitter is de derde rij vooral voor korte ritten, bij de zeszitter houdt u een doorloop naar achteren. Controleer of alle stoelen elektrisch verstellen en of de gordels op de derde rij vrij lopen.
Trekken kan met de Model X, mits de auto een trekhaak heeft en het trekgewicht op het kenteken staat. Welk gewicht voor déze auto geldt, leest u in het kentekenregister en niet in een algemene brochure; de voorwaarden rond gebruik en montage staan op onze pagina over de trekhaak op een Tesla. Een geremde aanhanger kost bij een elektrische auto merkbaar actieradius, dus reken daarop.
Wij keuren elektrische auto's in onze eigen werkplaats en herstellen Tesla-schade in Bergschenhoek, waar Autoschade Bergschenhoek een Tesla Approved Body Shop is. Bij een Model X kijken we naar de accu, de deuren, de luchtvering, de ophanging en naar schadeverleden in het aluminium van de carrosserie — dat laatste vraagt andere reparatietechniek dan staal. Wat er bij zo'n keuring gebeurt, staat op Tesla-aankoopkeuring; de algemene variant vindt u bij de aankoopkeuring van een occasion.
Zoekt u liever eerst rond: ons volledige elektrische aanbod staat bij de occasions, en de rest van onze uitleg over elektrisch rijden en onderhoud vindt u in de kennisbank. Komt u langs in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw, dan rijden we de auto met u voor; de adressen staan op Contact. De keuringsplicht voor een elektrische auto wijkt niet af van die voor benzine: de RDW legt uit wanneer de APK verloopt.
De Model X is vanaf 2016 in Nederland op kenteken gezet. Auto's uit die eerste jaren zijn inmiddels zo oud dat de staat van de accu, de luchtvering en de deuren veel meer zeggen over de auto dan het bouwjaar. Laat zo'n exemplaar altijd keuren voordat u koopt.
Een elektrische aandrijflijn heeft minder bewegende delen dan een benzinemotor, maar de Model X is wel een zware auto. Banden, remonderdelen, ophanging en de luchtvering vragen daardoor regelmatig aandacht. Een vast onderhoudsmoment blijft dus verstandig; wat erbij hoort leest u op onze pagina over onderhoud van de Model X.
Ja. Onderhoud, APK en reparatie doen we in onze eigen werkplaatsen; schadeherstel aan een Tesla gaat naar de schadeafdeling in Bergschenhoek. Een afspraak maakt u via afspraak werkplaats.
De combinatie van accustand en luchtvering. Beide zijn kostbaar om te herstellen en beide zijn bij een korte proefrit makkelijk over het hoofd te zien. Laat de accustand uitlezen en zet de auto een tijdje stil om te zien of hij gelijk blijft staan.
Alle occasions van onze drie vestigingen, met foto’s, prijzen en de mogelijkheid om direct een proefrit te plannen.
Naar de occasions