Woont u in Hillegersberg en rijdt u Tesla? De werkplaats in Bergschenhoek ligt vlak over de gemeentegrens. Hieronder wat uw Tesla nodig heeft en hoe u het inplant.
Hillegersberg ligt tegen de noordrand van Rotterdam aan, en daarmee dichter bij Bergschenhoek dan bij de meeste merkwerkplaatsen in de stad. Via de Grindweg of de Ankie Verbeek-Ohrlaan bent u zo de gemeentegrens over. Dat scheelt in de praktijk een rit door de stad, en het scheelt vooral tijd als u de auto 's ochtends wegbrengt en aan het eind van de dag weer ophaalt.
Wij doen het onderhoud aan Tesla's in de eigen werkplaats, naast het schadeherstel in de Tesla Approved Body Shop die op hetzelfde terrein zit. Voor wie uit Hillegersberg, Terbregge of de Molenlaan-buurt komt, betekent dat één adres voor onderhoud, banden, APK en schade. Rijdt u een andere auto, dan kunt u voor dezelfde diensten terecht via onze garagepagina voor Hillegersberg.
Een elektrische auto heeft geen olie, geen bougies, geen distributieriem en geen uitlaat. Het klassieke onderhoudsschema met een jaarlijkse grote beurt gaat dus niet op. Wat overblijft is een lijst die korter is, maar niet minder belangrijk, want de onderdelen die er wél zijn krijgen het zwaarder te verduren dan in een vergelijkbare benzineauto.
Dat komt door twee dingen: gewicht en koppel. Een Tesla weegt door het accupakket fors meer dan een benzineauto van dezelfde maat, en het vermogen is er vanaf stilstand. Dat merkt u aan de banden, aan de wielophanging en aan de ruimte tussen de remblokken en de schijven. Wat er dan wel periodiek langskomt, staat uitgebreid op onze pagina over Tesla-onderhoud en in de kostenopbouw op Tesla-onderhoudskosten.
De banden zijn bij een Tesla het onderdeel dat het snelst om aandacht vraagt. Door het gewicht en de aandrijving slijten ze ongelijkmatig als er niet op tijd wordt gewisseld van voor naar achter, en een verkeerde bandenspanning versnelt dat nog eens. Wij meten de profieldiepte op meerdere punten per band, zodat we zien of de slijtage aan de binnenkant anders loopt dan aan de buitenkant. Waar u op kunt letten tussen de beurten door, leest u bij banden voor uw Tesla en de bandenspanning van een Tesla.
Bij de remmen is het omgekeerde het probleem. Doordat de auto het grootste deel van het afremmen regeneratief doet, worden de remschijven weinig gebruikt en kunnen ze gaan roesten of vastlopen. Daarom haalt de werkplaats de remklauwen los, maakt de geleiders schoon en smeert ze opnieuw. Dat is geen luxe maar onderhoud dat een dure vervanging voorkomt; zie ook onderhoud aan de remmen van een Tesla.
Daarnaast kijken we naar de 12V-accu, het interieurfilter, de ruitenwissers en de koeling van het accupakket. De 12V-accu is in een Tesla geen bijzaak: als die het begeeft, start het systeem niet meer op, ook al is het grote pakket vol. Hoe dat werkt staat bij de 12V-accu van een Tesla.
Ook een Tesla gaat na vier jaar en daarna jaarlijks naar de APK. De keuring zelf kijkt niet naar de capaciteit van het accupakket, maar wel naar remwerking, banden, verlichting, ophanging en roest. Omdat u voor de keuring toch langskomt, combineren veel klanten uit Hillegersberg de APK met de bandenwissel of de accucheck. Een keuring plant u via APK-keuring voor Hillegersberg, en wat er bij een Tesla specifiek wordt bekeken staat op de APK van een Tesla.
Wilt u weten hoe uw accupakket ervoor staat, bijvoorbeeld omdat u overweegt de auto te verkopen of in te ruilen, dan doen we een losse meting van de conditie. Dat is iets anders dan de actieradius die de boordcomputer toont; zie de accu van uw Tesla laten controleren.
Voor een Tesla uit Hillegersberg is er geen reden om ver te rijden. Plan een jaarlijkse controle met bandenwissel, laat de remmen bij die gelegenheid nalopen en combineer dat met de APK als die eraan komt. Dan blijft het bij één bezoek per jaar en ziet u ruim van tevoren aankomen wat er aan vervanging op de rol staat. Een afspraak maakt u via de werkplaatsagenda; meer uitleg over onderhoud, banden en APK vindt u in de kennisbank.
Er is geen vaste grote beurt zoals bij een benzineauto, maar één keer per jaar langskomen is verstandig. Dan worden banden, remmen, ophanging, filters en de 12V-accu nagelopen. Rijdt u veel korte stadsritten, dan is dat extra belangrijk, omdat de remmen dan nauwelijks warm worden.
Een paar kilometer: via de Grindweg of de Ankie Verbeek-Ohrlaan rijdt u de gemeentegrens over en bent u er. De meeste klanten uit Rotterdam-Noord brengen de auto 's ochtends en halen hem dezelfde dag weer op.
Nee. Binnen de EU mag u zelf kiezen waar u uw auto laat onderhouden, zolang het werk volgens voorschrift gebeurt en met onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit, en zolang het netjes wordt vastgelegd. Garantie op het accupakket en de aandrijflijn blijft een zaak tussen u en de fabrikant.
Ja, en dat is meestal ook de handigste volgorde: de auto staat toch op de brug en de banden worden bij de keuring sowieso beoordeeld. Geef bij het inplannen aan dat het om beide gaat, dan reserveren we genoeg tijd.
Ja, op hetzelfde terrein in Bergschenhoek zit de Tesla Approved Body Shop. Dat betekent dat herstel aan de aluminium carrosserie en kalibratie van de camera's en sensoren volgens de methode van de fabrikant gebeurt. Voor Rotterdam-Noord is dat dezelfde rit als voor onderhoud.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken