Een Tesla heeft minder onderhoudsposten dan een benzineauto, maar nul is het niet. Hier leest u welke onderdelen de kosten bepalen en waarom u bij ons vooraf een opgave krijgt in plaats van een vast bedrag van een lijst.
Wie van een benzine- of dieselauto overstapt op een Tesla, ziet een flink deel van de vaste werkplaatsposten verdwijnen. Er is geen motorolie en geen oliefilter, geen bougies, geen distributieriem of ketting, geen uitlaat met katalysator of roetfilter, en geen koppeling. Dat zijn precies de onderdelen die bij een gewone auto de onderhoudsbeurt vullen. Wat er bij een Tesla overblijft, is kleiner in aantal maar niet gratis: remmen, banden, vering, filters, koelvloeistof, ruitenwissers en de twaalfvoltsaccu.
Daar komt bij dat Tesla geen vaste onderhoudsbeurt op kilometerstand voorschrijft, maar een lijst met controles die per model en per gebruik verschilt. Welke punten voor uw auto gelden, vindt u in de Tesla-app en in het onderhoudsoverzicht van Tesla. Wij houden die lijst aan en vullen hem aan met wat we aan de auto zien. Hoe dat in de praktijk gaat, staat op onze pagina over Tesla onderhoud.
Wij noemen op deze pagina geen bedragen, en dat is een bewuste keuze: de kosten voor een Tesla lopen zo uiteen dat een getal op een pagina u op het verkeerde been zet. Een Model 3 die 40.000 kilometer op de teller heeft en vooral snelweg rijdt, is een heel ander verhaal dan een Model X die een aanhanger trekt. Wat de rekening wél bepaalt, is goed te benoemen.
Dit is bij vrijwel elke Tesla de grootste terugkerende post. Een elektrische auto is zwaar en zet zijn koppel direct op de wielen; de banden verwerken daardoor meer dan bij een vergelijkbare benzineauto. Te lage spanning of een uitlijning die niet klopt maakt het verschil groter, en een band die aan de binnenkant wegloopt is vaak al afgekeurd terwijl de buitenkant er nog goed uitziet. Regelmatig het bandenprofiel controleren is dus geen bijzaak maar de goedkoopste besparing die er is. Zie ook Tesla banden en Tesla uitlijnen.
Omgekeerd is dit vaak de kleinste post. Door het regeneratieve remmen gebruikt u het rempedaal weinig, waardoor blokken en schijven langzaam slijten. Het werk zit hier niet in vervangen maar in schoonmaken en smeren van de remklauwen, die juist door weinig gebruik kunnen gaan vastlopen — in de winter versneld door strooizout. Dat is relatief kort werk met groot effect: een vastgelopen klauw kost veel meer dan het voorkomen ervan. Meer bij Tesla remmen onderhoud.
Het interieurfilter vervangen is een vaste, overzichtelijke post. Het aircosysteem werkt daarnaast met koudemiddel en een droogmiddel dat vocht uit het circuit houdt, en die verliezen in de loop van de jaren hun werking. Dat merkt u aan een airco die minder koelt. Wat er bij hoort, leest u bij Tesla airco-onderhoud.
Naast de grote rijaccu zit er een kleine accu in die de elektronica, de sloten en de schermen voedt. Die gaat niet oneindig mee en geeft bij veroudering meldingen of problemen met openen en opstarten. Het is een beperkte post, maar wel een die bij een auto van een paar jaar oud een keer langskomt; zie 12V-accu vervangen.
Bij modellen met luchtvering zijn de luchtbalgen en de compressor gevoelig voor veroudering. Dit is de post die de kosten bij een ouder, zwaar model het meest kan laten uitlopen. Een auto die scheef staat of langzaam zakt na het parkeren, laat u dus beter vroeg nakijken dan laat.
De grote accu is het duurste onderdeel van een elektrische auto, en tegelijk het onderdeel waaraan bij normaal gebruik het minste gebeurt. Een accu die achteruitgaat, vervangt u niet met een onderhoudsbeurt; wat u wel kunt doen, is de conditie meten voordat u een gebruikte Tesla koopt of voordat u beslist om er nog jaren mee door te rijden. Wij meten dat met een accucheck en leggen de uitkomst vast, zodat u een getal hebt in plaats van een gevoel. Zie Tesla accu controleren en onze hybride- en EV-accucheck. Overweegt u de aanschaf van een gebruikt exemplaar, dan is dat het belangrijkste onderzoek dat u kunt laten doen; meer daarover op Tesla occasion.
Voor een elektrische auto geldt dezelfde APK-plicht als voor elke andere personenauto; de voorwaarden en termijnen staan bij de RDW. Dat is een vaste kostenpost die u kunt plannen, en het is verstandig om de jaarlijkse controle van banden, remklauwen, vering en rubbers daarmee te combineren: één keer op de brug in plaats van twee. Meer daarover op Tesla APK.
Wij werken aan Tesla's in onze eigen werkplaatsen in Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord en Delfgauw. U krijgt vooraf een opgave van wat we gaan doen en wat dat kost, en als we tijdens het werk iets anders tegenkomen, bellen we u voordat we verdergaan. Een afspraak maakt u via afspraak werkplaats, bij voorkeur met de meldingen die de auto geeft erbij. Wilt u de kosten over het jaar spreiden, vraag dan naar de mogelijkheden van een onderhoudscontract. Meer uitleg over onderhoud en techniek vindt u in onze kennisbank.
Op de werkplaatsposten vrijwel altijd, omdat olie, bougies, distributie en uitlaat wegvallen. Op banden is een Tesla meestal duurder, door het gewicht en het directe koppel. Het totaalbeeld valt in de praktijk gunstig uit, maar het verschil is kleiner dan het beeld van 'elektrisch heeft geen onderhoud' suggereert.
Omdat ze misleidend zouden zijn. De kosten hangen af van model, bouwjaar, kilometerstand, gebruik en wat er bij de controle naar boven komt. Wij geven liever een opgave die op uw auto klopt dan een bedrag dat voor bijna niemand uitkomt. Bel of mail ons met het model en de kilometerstand, dan weet u snel waar u aan toe bent.
Onderhoud bij een onafhankelijke werkplaats is toegestaan, zolang het vakkundig gebeurt en wordt vastgelegd. Voor schadeherstel aan de aluminium carrosserie geldt een extra voorwaarde: dat werk hoort bij een Tesla Approved Body Shop, en dat zijn wij in Bergschenhoek. Zie Tesla Approved Body Shop.
Let op drie dingen: bandenspanning, uitlijning en laadgedrag. Spanning en uitlijning bepalen hoe lang uw banden meegaan — de grootste post. Rustig laden en de accu niet standaard helemaal vol of helemaal leeg laten lopen, is het beste wat u voor de levensduur van de accu kunt doen. Meer daarover bij elektrische auto thuis laden.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken