De Model S heeft geen olieverversing nodig, maar vraagt wel aandacht voor luchtvering, remmen, banden en uitlijning. Hieronder leest u wat er bij het onderhoud van deze auto komt kijken en wanneer u ermee naar de werkplaats gaat.
De Model S heeft geen motorolie, geen oliefilter, geen bougies en geen uitlaat. Een jaarlijkse grote onderhoudsbeurt zoals bij een benzineauto bestaat dus niet. Wat er wel is: een reeks controles die u beter op tijd doet dan te laat, omdat uitstel bij deze auto duurder uitpakt dan bij een lichtere auto. De Model S is namelijk groot, zwaar en snel, en dat laat zich vooral zien aan de ophanging, de remmen en de banden.
In de praktijk komt het neer op een periodieke controle van remmen en remvloeistof, banden en uitlijning, ophanging en stuurdelen, de koeling van accu en aandrijflijn, de 12V-accu en de filters van het interieur. Daarbij hoort het uitlezen van de auto op foutmeldingen. Wat voor Tesla's in het algemeen geldt, staat op Tesla onderhoud; voor de andere modellen zijn er Tesla Model 3 onderhoud en Tesla Model Y onderhoud.
Veel exemplaren van de Model S hebben luchtvering. Dat rijdt comfortabel en de auto kan zichzelf hoger of lager zetten, maar het is wel een systeem met luchtbalgen, een compressor en ventielen die alle drie kunnen gaan lekken of versleten raken. De eerste signalen zijn meestal subtiel: de auto staat 's ochtends aan één hoek lager, de compressor loopt vaker dan u gewend bent, of er verschijnt een melding over de rijhoogte.
Wie dat laat lopen, belast de compressor extra en kan uiteindelijk met een auto staan die niet meer op hoogte komt. Bij een auto van dit gewicht is het ook een veiligheidspunt: de rijhoogte beïnvloedt de geometrie van de ophanging en daarmee het weggedrag. Hoort u de compressor opvallend vaak, laat het dan nakijken voordat u verder rijdt.
Naast de vering slijten de rubbers en lagers in de ophanging. Een tikkend of klonkend geluid over drempels is daarvoor het bekendste signaal. Het hoort bij de leeftijd van een auto en is goed te verhelpen, maar het loont om het tijdens een controle mee te laten nemen in plaats van te wachten tot de APK het afkeurt.
Doordat de Model S bij het gas lossen op de elektromotor afremt, komen de remschijven minder vaak in actie dan bij een benzineauto. Dat is gunstig voor de slijtage, maar het heeft een keerzijde: schijven en remklauwen die weinig werk doen, kunnen gaan roesten of vastlopen. Het bekendste gevolg is een rem die aan één kant blijft aanlopen of een parkeerrem die vastzit.
Daarom horen de remmen bij elke controle thuis, ook als de schijven er nog dik op staan. De klauwen worden nagelopen en gangbaar gemaakt en de remvloeistof wordt beoordeeld; remvloeistof trekt vocht aan en gaat daarmee in kwaliteit achteruit, ongeacht hoeveel u remt. Hoe dat bij een Tesla precies werkt, staat op Tesla remmen.
Banden zijn bij de Model S een serieuze onderhoudspost. Het gewicht van de auto en het koppel dat direct beschikbaar is, vragen veel van het rubber, en de vering is zo afgestemd dat de wielen behoorlijk nauwkeurig moeten staan. Staat de uitlijning een fractie verkeerd, dan ziet u dat terug als eenzijdige slijtage aan de binnen- of buitenkant van de band — soms al binnen een paar duizend kilometer.
Laat daarom bij elke bandenwissel naar het slijtagebeeld kijken en laat de auto uitlijnen zodra dat beeld onregelmatig is of nadat u een stoeprand of diepe kuil hebt geraakt. Welke banden bij een Tesla passen en waarom de keuze uitmaakt, staat op Tesla banden; wanneer uitlijnen nodig is, leest u op Tesla uitlijnen.
De hoogspanningsaccu zelf vraagt geen onderhoud, maar de koeling eromheen wel aandacht: koelvloeistofniveau en de werking van de pompen en ventilatoren horen bij de controle. Hoe de capaciteit van de accu zich houdt, meet u met een accucheck; de uitkomst daarvan en wat die betekent staat op Tesla accu controleren.
Minstens zo vaak loopt een Tesla vast op de kleine 12V-accu, niet op de grote. Die 12V-accu voedt de elektronica en als hij zwak wordt, gedraagt de auto zich onvoorspelbaar: schermen die herstarten, deuren die niet reageren, meldingen zonder duidelijke oorzaak. De signalen en de vervanging staan op Tesla 12V-accu vervangen.
Een vaste vuistregel is: één keer per jaar een controle, en daarnaast bij elke seizoenswissel naar de banden en de remmen laten kijken. Tussendoor gaat u langs bij een melding die niet weggaat, bij een geluid dat nieuw is, bij een rem die aanloopt of bij een auto die lager staat dan u hem hebt neergezet. Wij werken aan Tesla's in onze eigen werkplaatsen; de diensten staan op werkplaats en een afspraak maakt u via afspraak werkplaats.
Voor de APK geldt de gewone keuringsplicht, met eigen aandachtspunten voor een elektrische auto: dat staat op Tesla APK, en de officiële uitleg over de keuring vindt u bij de RDW. Komt er schade bij, dan is onze afdeling in Bergschenhoek Tesla Approved Body Shop. Meer achtergrondartikelen staan in de kennisbank, en overweegt u een gebruikt exemplaar, dan helpt Tesla occasion kopen u verder.
Een verplichte jaarlijkse beurt met olie en filters bestaat niet. Een jaarlijkse controle is wel verstandig, omdat juist de posten die bij deze auto slijten — remmen, banden, ophanging en de 12V-accu — zich geleidelijk aandienen en goedkoper te verhelpen zijn als u er vroeg bij bent.
Ja. Afhankelijk van wat er stuk is, gaat het om een balg, de compressor of een ventiel, en die zijn afzonderlijk te vervangen. Belangrijk is dat de oorzaak wordt vastgesteld voordat er onderdelen worden vervangen: een lekkende balg laat de compressor extra werken, en wie alleen de compressor vervangt, lost het lek niet op.
Dat komt door de combinatie van gewicht, direct beschikbaar koppel en de uitlijning. Snel optrekken kost rubber, en een uitlijning die niet precies staat kost nog meer. Een onregelmatig slijtagebeeld is bijna altijd een aanwijzing dat de wielen opnieuw gesteld moeten worden.
Op de motorposten wel. Op de posten die met gewicht en vermogen te maken hebben juist niet: banden, remdelen gangbaar houden en ophanging vragen bij deze auto eerder meer dan minder aandacht dan bij een gemiddelde middenklasser.
Plan online een afspraak bij de vestiging bij u in de buurt: Bergschenhoek, Rotterdam-Ommoord of Delfgauw.
Afspraak maken